今日，华为中国官微发文表示，2018年华为全联接大会期间，华为与奥迪正式宣布了双方在智能网联汽车领域的合作计划，并通过最新的奥迪Q7展示了双方领先的技术。奥迪中国执行副总裁Saad Metz表示：“我们致力于高度自动驾驶功能和面向未来的车辆-基础设施(V2I)通信技术的联合开发，奥迪是高度自动驾驶领域的技术领导者之一，期待与华为加强合作。” 早在今年7月10日，华为与德国汽车制造公司奥迪在柏林签署战略合作谅解备忘录，将联合发展智能车联网。此次合作积极响应了中德总理共同发起的两国企业广泛合作的倡议。
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近日，在立法者、媒体以及股东的见证下，奥迪将旗下的一款奥迪A7自动驾驶原型车带到了纽约首府奥尔巴尼的街道上，展示了自己在自动驾驶技术上的成果。
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近日从外媒获悉，奥迪正在计划开发一款纯电动超跑车，但由于电池技术的缘故，奥迪可能会考虑寻找合作伙伴以加速发展。 E-Tron Vision Gran Turismo概念车 “目前我们正在考虑，但我个人认为我们需要更多的电池开发。”据奥迪产品和技术沟通主管彼得·奥伯恩多夫透露。“未来的固态电池可能是实现性能和续航里程的必要组合的关键，开发主管目前正在讨论固态电池，这些电池可能还需要几年时间，但我认为这将是一种优势，如果它能够被开发出来，那么电池就会变得更强更小。” 奥伯恩多夫暗示，为了加速电池的研
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推动高能效创新的安森美半导体 (ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON)被德国汽车制造商奥迪挑选加入推进半导体计划(PSCP)，与奥迪建立战略合作关系。这一跨领域的半导体战略旨在推动创新及品质，并在早期为奥迪车型提供最新的技术，以满足客户对于性能、可靠性、安全性及操作简便等方面不断变化和发展中的期望。 在复杂的汽车动力系统功能电子化、先进驾驶辅助系统(ADAS)，以及自动驾驶演进的趋势下，基于半导体的方案将日益促进汽车领域的创新。此外，其他如舒适便利、信息娱
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推动高能效创新的安森美半导体 (ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON)被德国汽车制造商奥迪挑选加入推进半导体计划(PSCP)，与奥迪建立战略合作关系。这一跨领域的半导体战略旨在推动创新及品质，并在早期为奥迪车型提供最新的技术，以满足客户对于性能、可靠性、安全性及操作简便等方面不断变化和发展中的期望。
在复杂的汽车动力系统功能电子化、先进驾驶辅助系统(ADAS)，以及自动驾驶演进的趋势下，基于半导体的方案将日益促进汽车领域的创新。此外，其他如舒适便利、信息娱乐和车辆互联相关
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进入12月份，位于长春市双阳区的吉通汽车零部件工业园制造车间更加繁忙，一款在中国热销的德国汽车品牌车型即将迎来换代更新，新的底盘零部件正在这里赶制。
有中国“汽车城”之誉的长春，正加大力度打造汽车零部件产业集群。目前，已有诸多世界顶级豪车品牌将核心零部件的生产订单交给这座中国城市。
坐落在双阳区的这座工业园隶属于已经实现销售收入120亿元人民币的吉林省通用机械(集团)有限责任公司，这里使用铝铸锻加工技术生产的零部件主要供向大众、奥迪、保时捷、奔驰、宝马等汽车品牌主机
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英飞凌为奥迪A8供应关键组件，奥迪A8是全球首款批量生产的以3级自动驾驶为特色的车型。汽车自动驾驶功能分成若干个不同级别：搭载3级自动驾驶功能(详见如下解释)，驾驶员可以在特定条件下暂时将手从方向盘上拿开。譬如，在停车和驶离、行驶缓慢或交通拥堵时，奥迪A8允许这样做。得益于英飞凌科技股份公司推出的微电子产品，汽车在这种驾驶状况下可以接管驾驶任务。 英飞凌汽车电子事业部总裁Peter Schiefer表示：“汽车上有大约90%的创新是由电子产品驱动的，因此也是由半导体驱动的。多年来，我们一直
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有鉴于近年全球PC销售表现下滑，英特尔(Intel)PC芯片营收表现同样面临挑战，因此也正积极寻求向非PC领域新兴芯片需求市场迈进，近日英特尔便于官网上发布讯息，称该公司处理器将内建于奥迪(Audi)全新2018年式A8车款的半自驾车系统中，此举也意谓英特尔正式进军全球新兴自驾车半导体市场，即使目前英特尔在这块领域仍属相对较小的业者，惟预期借由与奥迪的合作，可望在未来为英特尔在这块领域创造更多潜在商机。
据MotleyFool报导，英特尔在2017年初才刚收购半自驾车科技厂商Mobileye，如
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尽管目前支持Android Auto的汽车品牌数量已经有57家，但绝大多数不过是在自家车载娱乐信息系统的基础上，提供用户「车机-手机互联」的一种方式。这种近乎浅尝辄止似的小玩闹，显然并不能让谷歌满意。5月18日开幕的Google I/O 2017开发者大会上，搭载有全新内嵌式Android Auto车机的奥迪、沃尔沃概念车，是谷歌汽车战略下一步计划的直观呈现。
搭载有嵌入式安卓车机系统的奥迪Q8运动版概念车
就拿这辆闪烁着橘红色金属光泽的奥迪Q8运动版概念车来说吧，奥迪车型经典的MMI
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三星电子(Samsung Electronics)在成功对德国车商奥迪(Audi)销售存储器后，如今再传出将供应奥迪用于车用信息娱乐系统(In-Vehicle Infotainment system;IVI system)的应用处理器，三星可望借此拓展车用电子事业。
据韩媒Digital Times报导，三星日前表示，未来将对奥迪供应Exynos处理器。尽管三星并未透露更多细节，但业界预估，搭载三星Exynos的奥迪车款将在2019年上市，且订单规模应有数千亿韩元(1亿韩元约相当于8.5万美元)
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如果说无人驾驶离消费者还很遥远，那么传统车厂在汽车上植入的新功能对驾驶员来说已经在逐步解放驾驶员了。据外媒报道，奥迪将在其2017款的Q7和A4
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奥迪公司的电动汽车和自动驾驶战略初见成果，公司确认将在2020年推出一款大型四门豪华电动轿车A9e-tron，采用与Q6e-tron类似的动力方式，并搭载level4的自动驾驶技术。
据英国汽车媒体Autocar报道，奥迪公司CEORupertStadler确认将推出一款四门纯电动豪华轿车，竞争对手定位特斯拉ModelS。这款车被命名为A9e-tron，与即将面世的Q6e-tron车型共享某些技术。从命名方式来看，这辆A9将成为奥迪旗下轿车的电动车旗舰车型，预计将在2020年面世。
A9e
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“初恋就是一点点笨拙外加许许多多好奇”——萧伯纳口中的初恋正如中国人对于大众品牌初识的感觉。
30年过去了，车市中更加时尚的设计语言，以及层出不穷的技术创新已经鲜为大众所引领，但是初恋时的荷尔蒙依旧在国人的迭代遗传中刻上烙印。
作为一个国民品牌，大众深耕中国所积累的口碑，与当今汽车市场对品牌创新的苛求究竟应当如何平衡?
“大众情结”
“尾气门”后，由日系车企启动的“大众机
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这种事肯定是一个巴掌拍不响的，大家都心知肚明。。
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全球范围内约有210万辆奥迪品牌柴油车安装了特殊软件，其中并没有中国，你新不信，反正我不信。
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