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6月24日，NVIDIA创始人兼首席执行官黄仁勋与梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松（Ola Källenius）在媒体直播中携手宣布，两家公司将联合开发“软件定义汽车”，该技术将从2024年的下一代奔驰车型开始，搭载英伟达DRIVE AGX Orin计算平台，力争实现L2级和L3级的功能以及自动泊车功能（最高可达L4级）。此合作恰逢戴姆勒和宝马止他们的自动驾驶合作伙伴关系的消息传出之后，意味着梅赛德斯-奔驰的自动驾驶已经选好了新的合作伙伴。近年来，软件定义XX的概念越来越流行，而在传统又保守的汽车行业
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梅赛德斯奔驰公司正在开发一种有机电池，有机电池是由石墨烯为基础的有机细胞化学组成，其中还含有一种水性电解质。
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据国外媒体报道，戴姆勒将在印度市场扩张。这家德国汽车制造商未来两年计划在印度市场推出10款奔驰电动汽车。
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日前，奔驰官方宣布其位于德国斯图加特郊区的乌特图克海姆（Untertürkheim）工厂将成为电驱动动力总成的生产基地，将主要负责生产电机、电控元件以及动力传递系统。
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日前，人工智能（AI）公司Cerence宣布将与戴姆勒汽车集团展开深入合作，为梅赛德斯-奔驰品牌汽车开发MBUX车载信息娱乐系统并进行创新升级。
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上周，梅赛德斯-奔驰宣布了其对全自动多功能汽车的期许。在这则充满流行语的公告中，奔驰提出了“Vision URBANETIC(城市愿景)”这一创新概念，它能够实现按需、可持续和高效的人员和货物流动，也能够减少交通拥堵，简化城市内部基础设施，这有利于提高城市人民的生活质量。 一个星期已经过去了，并没有什么新的迹象表明自动驾驶汽车的时代即将来临。唯一的解释是，这个时代不会来的那么快，我们可能还需要等待几十年。(即使像梅德赛斯这样的汽车公司，也不过给出了粗略的描绘，并没给出具有实际意义的蓝图。)许多公司已
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近日，戴姆勒和福特合资成立的汽车燃料电池公司(AFCC)的部分战略资产被巴拉德动力系统公司(Ballard Power Systems)收购。 作为德国的汽车巨头，戴姆勒这家在公众眼里大举进军电动汽车和氢燃料电池汽车的集团，面对当下如火如荼的氢燃料电池项目，竟然选择对外出售!是什么原因让他们选择放弃呢? 戴姆勒福特燃料电池合资公司对外出售 据了解，被收购的燃料电池合资公司AFCC是一家戴姆勒股份公司(Daimler AG)和福特汽车公司(Ford Motor Company)共同拥有的私营公司。
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面对未来出行的巨量市场，留给车企丰田、奔驰及特斯拉们时间亦不多，而选择似乎是二选一：要么蜕变为出行公司，要么沦为出行公司的“打工仔”，似乎没有第三条道路可走!
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随着汽车行业逐渐步入零排放时代，未来汽油车可能会被电动车所取代。不过就目前来看，那些造型凌厉的“油老虎”依然受到了许多高级汽车玩家的青睐。
在今年的日内瓦国际车展上，宝马展示了一辆高性能M8 Gran Coupe轿跑概念车，同时戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰也推出了AMG GT四门轿跑。这两款车都搭载了性能强劲的V8发动机，其二氧化碳排放量达到了欧盟最新标准的两倍以上，这个新标准将在2021年正式实施。
(宝马M8 Gran Coupe轿跑概念车)
让人倍感讽
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在发展新能源的趋势下，传统的燃油车企不得不做出改变，开始转型进军新能源汽车领域。它们要面临的，除了一批如雨后春笋般崛起，更懂当下流行趋势的造车新势力，还要面临同行业的老牌竞争对手。
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随着人类社会的发展，人们出行需求的日益增加，汽车的保有量也越来越大，随之而来的空气污染问题也日益加重，石化能源的安全问题也迫在眉睫。对此，世界各国政府都在忙着制定燃油车的禁售时间表，鼓励支持零排放的电动汽车大力发展。各大汽车制造商也积极响应了国家政府的号召，纷纷加速推动电动汽车产品的研发制造和上市进程。而此时，就在大家一致看好，期待电动汽车成为未来最经济环保出行方式的时候，奔驰发出了不同的声音。
奔驰称，政府不该全力推动电动汽车的发展，因为这会影响到其他能源车型的研究
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日前，在本届CES上，梅赛德斯-奔驰发布了全新的多媒体交互系统。该系统将增加触摸屏操作、智能语音助手等功能，并可呈现3D显示效果。未来该系统有望率先使用在奔驰新一代A级上，并推广到更多产品上。
全新的多媒体交互系统将支持触摸操作，相比传统的实体按键(旋钮)操作，这将更加直观和便捷。同时，多媒体实体按键也进行了升级，升级后的手写区域尺寸更大。
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上周四，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒宣布对阿拉巴马工厂投资10亿美元，将在2020年正式量产新款电动SUV。
许多业内人士认为，奔驰要对特斯拉发起挑战了，而2020年的特斯拉也将推出紧凑级电动SUV Model Y，两款车型恐将上演火星撞地球。
不过，特斯拉CEO马斯克并不这么认为，相反他对奔驰加入电动车大家庭表示了欢迎。
马斯克周日发推文表示：“对戴姆勒这样的巨头来说，10亿美元只是个小数字，希望它们未来能投入更多，比如在这个投资额后加个0。”
其实马斯
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要让汽车自动行驶需要许多组件，有一种组件比其它组件更加关键，它就是激光雷达传感器。激光雷达发射激光，光线从真实世界中反射，激光雷达用反射光线绘制3D图像。
有许多公司都在测试无人驾驶汽车，比如Alphabet、Uber、丰田，有了激光雷达，汽车就可以确定自己在地图中的详细位置，识别行人、其它汽车。最先进的传感器精准度达到几厘米，覆盖距离超过100米。
大多公司都在加速前进，它们的目标是让自动驾驶汽车商用，而激光雷达相关关键。特斯拉比较特殊，它只依赖摄像头和雷达。
可能很多人还
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根据外媒报道，奔驰一直致力于发展人工智能服务，这次奔驰找来了博世，一起合作研发自动驾驶技术，双方将在提高自动驾驶系统、可预测性的软件和系统算法进行深度探索。
在梅赛德斯-奔驰在未来城市的规划草图中，出现了其自动驾驶车辆奔驰F015 Luxury in Motion概念车的影子，该车的最大续航里程能达1100公里以上。
并且，这种自动驾驶出租车拥有最高级别的自动驾驶技术，按照SAE(汽车工程协会)将自动驾驶分为0-5的六个级别，其中5级是最高等级，即完全自动化，自动驾驶系统完成所有驾
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