当前制约着电动车发展的主要因素，就是动力电池。虽然锂离子电池具有较高的能量密度，但对于车用电力电池来说，锂电池还存在着一定的短板。为此，丰田也开始另辟蹊径，研发氟离子固态电池，能够以更小的体积，承载更大的电池容量。 日前，据外媒报道，丰田和京都大学（Kyoto University）研究人员正在联合开发新一代电池技术。其正在研究的新型氟离子电池，单位重量的能量大约是传统锂离子电池的7倍，可以让电动汽车一次充电行驶1000公里。 并且，该研发团队已经开发出了一种，基于氟的可充电固态电池原型
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丰田 氟离子 固态电池
7月26日消息 在2019年10月东京车展前夕，丰田曾透露将于2020年东京奥运会时推出一款采用固态电池的新能源汽车，并表示计划于2025年量产。近日，丰田方面再次谈到相关话题。据丰田汽车动力总成公司执行副总裁兼电池业总经理Keiji Kaita表示，丰田计划在2025年之前量产固态电池，相比锂离子电池，固态电池能量密度可以提高两倍以上，并且拥有较轻和更安全的特点。IT之家了解到，丰田还称，相比锂电池，固态电池不易受温度影响，充电效率也更高，从零充满仅需15分钟。电池寿命方面，丰田计划其生产的固态电池在使
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固态电池
日前有消息曝出，哪吒汽车与清陶新能源科技有限公司达成了全面深度合作，二者将共同推进固态电池的研发与应用，并加快在新能源车型上的商业化落地。
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固态电池 哪吒汽车 清陶
人们对电池的要求并不高：在需要的时间内尽可能长时间地提供能量，充电速度快，不会突然起火，但是2016年的一系列手机电池起火事件动摇了消费者对锂离子电池的信心。自上世纪80年代推出以来，锂离子电池曾帮助引领现代便携式电子产品的发展，但是一直受到安全问题的困扰。随着人们对电动汽车兴趣越来越大，研究人员和业内人士都在寻找改进充电电池的技术，此类技术需要能够安全可靠地为汽车、自动驾驶汽车、机器人和其他下一代设备提供动力。 据外媒报道，美国康奈尔大学(Cornell
University)的一项新研究改进
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人们对电池的要求并不高：在需要的时间内尽可能长时间地提供能量，充电速度快，不会突然起火，但是2016年的一系列手机电池起火事件动摇了消费者对锂离子电池的信心。自上世纪80年代推出以来，锂离子电池曾帮助引领现代便携式电子产品的发展，但是一直受到安全问题的困扰。随着人们对电动汽车兴趣越来越大，研究人员和业内人士都在寻找改进充电电池的技术，此类技术需要能够安全可靠地为汽车、自动驾驶汽车、机器人和其他下一代设备提供动力。 (图片来源：康奈尔大学官网) 据外媒报道，美国康奈尔大学(Cornell
U
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康奈尔大学 固态电池
据媒体报道，在日前举办的第十届国际二次电池展(简称：日本电池展)上，日立造船展示了硫化物系材料作为电解质的全固态锂电池“AS-LiB”。目前上述产品已经提供样品，计划在2019财年开始批量生产并用于航天领域，2025年后投入车用市场。该媒体还称，它可能是世界上第一个使用硫化物基固体电解质的全固态电池批量生产的产品。 同样在日本电池展上，德尔股份全资子公司日本德尔展示了正在开发中的全固态电池参考样品。有媒体报道，本次展出的样品采用氧化物电解质的全固态电池，具有安全性高、能量密度高、体积小的特点，是未来
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固态电池
人类生活方式的改变离不开能量，而工业的发展也是随着能源变化而变化，随着电能成为主要的能源，我们也需要很多电池维持设备的运转。目前，锂电池是主要的电能储能形态，未来有哪些新的储能方式呢，一起来看看吧! 一、超级电容 超级电容可能是最有望成为现实的下一代电池技术。首先，它能够在电场中存储能量，而不是在一个化学反应物中，这意味着它能够承受更多的充电及放电周期。目前，很多科技公司均在开发超级电容，比如Skeleton
Technologies，其产品使用了耦合技术混合超级电容，能够使电池具有高能量密度
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目前在固体电解质材料、界面性能优化、电极材料选择，以及成本、工艺等方面还有相当长的路要走。不过，相信在广大业界同仁的共同努力下，全固态电池产业化之路必将走上快车道。
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固态电池
一直被誉为下一代电池技术的固态电池已经从实验室研究到了量产研发阶段，并获得了一定的资本青睐，除了宝马、丰田老牌车企对固态电池竞相追逐，一波基于固态电池技术的新兴造车势力也正在崛起。
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固态电池 电动汽车
一直被誉为下一代电池技术的固态电池已经从实验室研究到了量产研发阶段，并获得了一定的资本青睐，除了宝马、丰田老牌车企对固态电池竞相追逐，一波基于固态电池技术的新兴造车势力也正在崛起。
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固态电池
随着电动汽车领域持续性的扩张，以及日趋成熟，电动汽车对于电池能力密度的需求也在持续增加，综合来看，安全性高、能力密度潜力大的固态电池必然是下一代动力电池的研发方向。
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三元锂电池 固态电池
三元锂电池被固态电池取代的节奏正在变快。 近日，中国科学院宁波材料技术与工程研究所宣布，由其牵头承担的纳米先导专项“全固态电池”课题已通过验收，这一技术进步将进一步推动国内全固态锂电池的规模应用。 此消息一出，立即在电池行业中引起巨大反响。 业内人士告诉第一电动网：“以目前的三元锂电池的技术路线，动力电池能量密度单体要做到350Wh/kg的目标，在五年内基本不可能实现。而且，即便实现了，安全性也无法得到保障。因此，固态电池商业化能否突破，对汽车电动化的前景影响重大。” 作为电动汽车的核心，电池
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锂电池 固态电池
目前的锂离子电池技术尚未成熟，安全性不稳定的问题仍然存在，一直刺激着消费者们的神经，目前固态电池材料发展很快，但综合应用较为欠缺。
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固态电池，电动车
据外媒报道，德国于利希研究中心(FZ Jülich)的研究人员已经找到让固态电池(solid-state batteries)快速充电的方法。他们表明其概念可让充电电流比之前高十倍，关键在于选择一直具有很好兼容性的材料。 如此一来，固态电池材料能在化学和机械方面都很好地配合。据于利希研究中心的研究人员所说，固态电池的所有组件均由不同的磷酸盐化合物制成。 于利希研究中心能源与环境研究所(IEK-9)组长Hermann Tempel博士解释道：“为了让尽可能大的电流穿过电池层边界，我们采用了非常相似的
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固态电池是未来重要的技术发展方向，已经是业内的共识，中国企业能否在下一场“硬仗”中取得胜利，还有待业界同仁的共同努力。
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固态电池介绍
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