固态电池 文章
过去几年，动力电池的技术突飞猛进，但安全隐患和里程焦虑仍然是其难以摆脱的“魔咒”。与此同时，固态电池在争论和质疑声中成为行业新宠，随着各路巨头的入场，固态电池的未来也渐渐明朗。近期越来越多的汽车品牌宣布推出全固态电池：丰田宣布推出全球首款全固态电池，而福特和宝马正在测试全固态电池。全固态电池能否在电动汽车市场再次改变游戏规则？不单单是车企，动力电池巨头们也在不约而同的布局固态电池：宁德时代投资33亿建设21C创新实验室，用于金属锂电池、全固态电池等下一代电池研发；LG化学表示将在2025年至2027年间实
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锂电技术 固态电池
作为传统锂离子电池的替代品，固态电池的开发工作目前正在全球范围内展开。这种新一代的电池采用性质稳定且不易燃的固体电解质材料来代替液体，消除了泄漏和着火的风险，具有优秀的安全性、高可靠性和更长的使用寿命。TDK 成功地实现了全球首款全陶瓷固态SMD 电池CeraCharge™ 的商业化，并有望搭载于各种IoT 设备中。1 解决传统锂离子电池局限性的下一代解决方案毫不夸张地说，随着我们进入物联网时代，几乎所有事物都连接到了互联网，要想提高各种智能设备的普及率，除了紧凑的外形和更强的通信
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固态电池 陶瓷
蔚来汽车（NIO）发布固态电池方案引发行业关注后，又有市场消息称国内动力电池龙头宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”，300750）或为其固态电池供应商。1月11日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者向宁德时代求证，对方未直接确认这一消息，表示“公司高强度研发投入和技术储备，以及量产制造能力，能够支撑产品竞争力的持续领先”。1月9日，蔚来汽车在其一年一度的NIO
Day上发布旗下第四款量产车型兼首款轿车ET7，同步推出了一款单体能量密度达360Wh/kg的150kWh固态电
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蔚来 固态电池 宁德时代
目前，困扰电动汽车的最大问题就是续航问题，或者说是电池容量问题，在冬季气温影响下，电动汽车原本的标称续航更是直接五折，目前市面上所使用的电池，不管是NCM811电池还是刀片电池，其能量密度都一般，所以包括丰田、宁德时代在内的很多企业都把目光转向了固态电池。很多人认为固态电池是一个遥远的产物，但是实际上固态电池已经开始量产，还是中国的一家公司。那就是来自中国台湾的辉能科技，全球首家成功实现固态锂电池商业化量产的企业。在近日的蔚来ET7的发布会上，蔚来宣布ET7还将有一个超长续航版本，电池容量超过150KWH
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固态电池
当前制约着电动车发展的主要因素，就是动力电池。虽然锂离子电池具有较高的能量密度，但对于车用电力电池来说，锂电池还存在着一定的短板。为此，丰田也开始另辟蹊径，研发氟离子固态电池，能够以更小的体积，承载更大的电池容量。 日前，据外媒报道，丰田和京都大学（Kyoto University）研究人员正在联合开发新一代电池技术。其正在研究的新型氟离子电池，单位重量的能量大约是传统锂离子电池的7倍，可以让电动汽车一次充电行驶1000公里。 并且，该研发团队已经开发出了一种，基于氟的可充电固态电池原型
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丰田 氟离子 固态电池
7月26日消息 在2019年10月东京车展前夕，丰田曾透露将于2020年东京奥运会时推出一款采用固态电池的新能源汽车，并表示计划于2025年量产。近日，丰田方面再次谈到相关话题。据丰田汽车动力总成公司执行副总裁兼电池业总经理Keiji Kaita表示，丰田计划在2025年之前量产固态电池，相比锂离子电池，固态电池能量密度可以提高两倍以上，并且拥有较轻和更安全的特点。IT之家了解到，丰田还称，相比锂电池，固态电池不易受温度影响，充电效率也更高，从零充满仅需15分钟。电池寿命方面，丰田计划其生产的固态电池在使
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日前有消息曝出，哪吒汽车与清陶新能源科技有限公司达成了全面深度合作，二者将共同推进固态电池的研发与应用，并加快在新能源车型上的商业化落地。
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人们对电池的要求并不高：在需要的时间内尽可能长时间地提供能量，充电速度快，不会突然起火，但是2016年的一系列手机电池起火事件动摇了消费者对锂离子电池的信心。自上世纪80年代推出以来，锂离子电池曾帮助引领现代便携式电子产品的发展，但是一直受到安全问题的困扰。随着人们对电动汽车兴趣越来越大，研究人员和业内人士都在寻找改进充电电池的技术，此类技术需要能够安全可靠地为汽车、自动驾驶汽车、机器人和其他下一代设备提供动力。 据外媒报道，美国康奈尔大学(Cornell
University)的一项新研究改进
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人们对电池的要求并不高：在需要的时间内尽可能长时间地提供能量，充电速度快，不会突然起火，但是2016年的一系列手机电池起火事件动摇了消费者对锂离子电池的信心。自上世纪80年代推出以来，锂离子电池曾帮助引领现代便携式电子产品的发展，但是一直受到安全问题的困扰。随着人们对电动汽车兴趣越来越大，研究人员和业内人士都在寻找改进充电电池的技术，此类技术需要能够安全可靠地为汽车、自动驾驶汽车、机器人和其他下一代设备提供动力。 (图片来源：康奈尔大学官网) 据外媒报道，美国康奈尔大学(Cornell
U
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康奈尔大学 固态电池
据媒体报道，在日前举办的第十届国际二次电池展(简称：日本电池展)上，日立造船展示了硫化物系材料作为电解质的全固态锂电池“AS-LiB”。目前上述产品已经提供样品，计划在2019财年开始批量生产并用于航天领域，2025年后投入车用市场。该媒体还称，它可能是世界上第一个使用硫化物基固体电解质的全固态电池批量生产的产品。 同样在日本电池展上，德尔股份全资子公司日本德尔展示了正在开发中的全固态电池参考样品。有媒体报道，本次展出的样品采用氧化物电解质的全固态电池，具有安全性高、能量密度高、体积小的特点，是未来
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人类生活方式的改变离不开能量，而工业的发展也是随着能源变化而变化，随着电能成为主要的能源，我们也需要很多电池维持设备的运转。目前，锂电池是主要的电能储能形态，未来有哪些新的储能方式呢，一起来看看吧! 一、超级电容 超级电容可能是最有望成为现实的下一代电池技术。首先，它能够在电场中存储能量，而不是在一个化学反应物中，这意味着它能够承受更多的充电及放电周期。目前，很多科技公司均在开发超级电容，比如Skeleton
Technologies，其产品使用了耦合技术混合超级电容，能够使电池具有高能量密度
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锂电池 超级电容 固态电池
目前在固体电解质材料、界面性能优化、电极材料选择，以及成本、工艺等方面还有相当长的路要走。不过，相信在广大业界同仁的共同努力下，全固态电池产业化之路必将走上快车道。
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一直被誉为下一代电池技术的固态电池已经从实验室研究到了量产研发阶段，并获得了一定的资本青睐，除了宝马、丰田老牌车企对固态电池竞相追逐，一波基于固态电池技术的新兴造车势力也正在崛起。
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固态电池 电动汽车
一直被誉为下一代电池技术的固态电池已经从实验室研究到了量产研发阶段，并获得了一定的资本青睐，除了宝马、丰田老牌车企对固态电池竞相追逐，一波基于固态电池技术的新兴造车势力也正在崛起。
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随着电动汽车领域持续性的扩张，以及日趋成熟，电动汽车对于电池能力密度的需求也在持续增加，综合来看，安全性高、能力密度潜力大的固态电池必然是下一代动力电池的研发方向。
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