固态电池 文章
400Wh/kg不是梦！国内首家固态电池量产
- 目前在固体电解质材料、界面性能优化、电极材料选择，以及成本、工艺等方面还有相当长的路要走。不过，相信在广大业界同仁的共同努力下，全固态电池产业化之路必将走上快车道。
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固态电池产业化还有多远？各大车企进展如何？
- 一直被誉为下一代电池技术的固态电池已经从实验室研究到了量产研发阶段，并获得了一定的资本青睐，除了宝马、丰田老牌车企对固态电池竞相追逐，一波基于固态电池技术的新兴造车势力也正在崛起。
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德国于利希研究中心研发快充固态电池 不到一小时完成充电
- 据外媒报道，德国于利希研究中心(FZ Jülich)的研究人员已经找到让固态电池(solid-state batteries)快速充电的方法。他们表明其概念可让充电电流比之前高十倍，关键在于选择一直具有很好兼容性的材料。 如此一来，固态电池材料能在化学和机械方面都很好地配合。据于利希研究中心的研究人员所说，固态电池的所有组件均由不同的磷酸盐化合物制成。 于利希研究中心能源与环境研究所(IEK-9)组长Hermann Tempel博士解释道：“为了让尽可能大的电流穿过电池层边界，我们采用了非常相似的
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固态电池大战在即 谁将笑到最后
- 固态电池是未来重要的技术发展方向，已经是业内的共识，中国企业能否在下一场“硬仗”中取得胜利，还有待业界同仁的共同努力。
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中日固态电池进展对比，谁能成为一哥？
- 近年来，越来越多国内外企业和研究机构的重心集中到全固态锂电池上。相比传统锂离子电池，其优势明显。在相同能量下，用固态电解质取代电解液和薄膜，全固态电池更薄且体积更小。此外，全固态电池轻便，能量密度高，使用了全固态电解质后，锂离子电池的适用材料体系也会发生改变，可以使用金属锂来做负极取代石墨负极，可明显减轻负极材料重量，并明显提高整个电池能量密度。此外，使用全固态电池，可以解决许多新型高性能电极材料与现有的电解液体系的兼容性问题。 目前，中国和日本在固态电池布局速度上处于领先地位，未来在日本和中国，谁
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陈清泰：全球竞争激烈，固态电池受关注
- 2018年6月27日，中国电动汽车百人会与青海省人民政府、工业和信息化部、科学技术部共同在青海举办了“中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛”。论坛主要围绕动力电池的协同发展、动力电池企业与产业的协同发展、动力电池与环境保护的协同发展开展了广泛深入的讨论。OFweek锂电网编辑现场参与，分享一众大咖的演讲精华。 作为中国电动汽车百人会理事长，陈清泰就中国动力电池发展的几个问题发表了演讲，他的主要观点涵盖了电池生命周期的几个重点方面，包括原材料获取、电池制造的自动化、电池的回收再利用体系的建设等方面
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全固态电池好？日本政府企业组团刷
- 据日媒报道，从今年5月开始，日本经济产业省将与企业合作，共同推进高效率全固态电池的开发。为此，日本经济产业省将向技术研究协会——锂电池材料评价研究中心(LIBTEC)出资16亿日元。除了东丽、旭化成、三井化学、三菱化学等材料厂商外，丰田、本田、日产等大型汽车厂商，以及松下、GS汤浅等电池供应商也将加入LIBTEC的研发工作。 全固态电池专利日本领先 日本政府加大全固态电池研发力度的目的之一是夺回电池领域的市场份额。《日本经济新闻》称，在车用电池领域，日本企业走在前
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固态电池介绍
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