固态电池 文章
据外媒报道，三星SDI在本周在底特律车展上，展示了其最新研发的固态电池以及石墨烯球(graphene ball)技术，该技术有望大幅提升电池容量及充电速度。
此外，三星SDI还带来了容量为37、50、60及94Ah(安时)电池系列，这类电池可为纯电动汽车及插电式混合动力车提供最大的续航里程数为600公里(约合373英里)。
三星SDI绝大部分的电池产品都是方形蓄电池(prismatic cells)，但该公司去年推出了21700圆柱型锂离子电池，旨在与特斯拉/松下电池竞争。在本届底特律车展
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2020年中国将彻底退出新能源汽车补贴，从目前的状态看，未来三年传统液态锂电池在成本及能量密度上的提升有限，届时纯电动汽车还没有对混合动力汽车形成绝对优势，固态电池的突破意义重大。
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被誉为“下一代锂离子电池技术”的固态电池技术还是被国内外众多企业赋予众望，但距离其大规模量产还需要一段时间。
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11月16日消息，据Futurism报道，电动汽车制造商菲斯克(Fisker)本周申请了一项固态电池专利，不仅可将电动汽车的续航能力提高到令人震惊的804公里，而且充电时间也缩减到短短1分钟。菲斯克公司计划在2018年1月推出新电池技术。
之所以被称为固态电池，是因为它们含有固体电极和固体电解质，从而不同于其他液态形式的电池。固态电池的研究和发展是为了提高锂离子电池的寿命和性能，而锂离子电池仍然是当今电脑、智能手机甚至电动汽车最常见的动力来源。因此，固态电池有可能为电动汽车提供更好的电力来源，电
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据外媒报道，丰田将保留“颠覆性的”固体电池技术，尽管丰田此前已宣布与马自达，日本电装成立新的电动汽车技术公司。
丰田正与马自达合作创造一套通用的产品线分享平台，使汽车制造商在制造电动汽车时可以利用它们。日本电装是合资企业EV Common Architecture Spirit的第三个合作伙伴。丰田首席安全技术官Kiyotaka Ise表示：“我们正在同马自达合作建立电动汽车技术公司，但我们也将在丰田内部继续研究固态电池技术。”ISE拒绝透露何时推
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要想电池续航久 这些技术你得有-智能手机和平板电脑的计算效能进步如此之快，但电池技术却一直“拖后腿”。续航都超不过一天，成为一大痛点。有些人甚至认为手机续航差是软件开发者的问题，因为他们的应用中含有大量无用的代码浪费了手机的能源和通讯资源。
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固态电池的应用理想很美好，现实很残酷。让人好奇的是，除了宁德时代，不知道锂电池全球Top 5的剩下几位玩家，是否布局了固态电池领域?
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自从去年臭名昭著的Note 7事件之后，三星就一直在着手改进，不仅重新设计了一套完善的产品质检标准，也不断在电池技术方面寻找新的突破口。近日有三星方面的消息称，三星SDI正在着手研发一种可供Galaxy手机使用的固态电池，其续航能力和使用寿命都要比现有的锂离子电池强上不少。
和锂电池不同，固态电池采用固态的电解质，因此锂电池电解液漏液的情况在固态电池身上根本就不会发生，这也就意味着后者的安全性会更高。
目前，业内除了三星也就只有LG在研发手机所用的固态电池。据三
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据外媒报道，现代正自主研发固态电池，供旗下电动车使用，现代目前已建立中试生产设施。业内人士向记者透露：“现代正通过南阳研发中心(Namyang R&D Center)旗下的电池研发团队进行固态电池的研发，目前已取得一定的技术水平。”
由于其能量密度、安全性和可靠性均有所提升，固态充电电池引起了业内极大的关注。与液态电解质相比，固态电解质在多个方面的性能都更为优越，包括：电极上锂枝晶的形成、易燃性和电池泄漏。其采用不易燃且更为可靠的无机固
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据海外媒体报道，宝马正在研发一款更为先进的锂离子电池，这款电池将用固态电解质代替现有的电解液，更轻、更安全、密度更高，计划于2026年实现量产。
看到这则新闻，不禁联想到2016年8月的一则消息，英国戴森公司豪掷14亿美元新建电池工厂，用以研发新型固态锂电池。此前一年，该公司以9000万美金收购了美国固态电池企业Sakti3， 该公司创办人詹姆斯·戴森当时就曾提出将会投资近10亿美元去大批量生产固态电池。
消息一经公布，外界普遍认为这一举动对戴森和以他名字命名的公司来说是一场
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固态电池中不含可燃的液体电解质，能够极大改善电池的安全性，虽就目前看来，固态电池现在的制备技术成熟度还有待加强，仍处于推广发展期。
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锂电池无可厚非的是当下最时髦的电池技术,在消费级市场,动力电池和储能领域,都被寄予着厚望.但是提高电池的安全性能一直是锂电人孜孜追寻的课题,兼具安全性和高续航优势的固态电池逐渐走进大家的视野,我相信固态电池技术属于未来技术,我相信只要找到适合他的领域,自然会成为明日之星。
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据PCWorld网站报道，被广泛应用在笔记本、手机和平板电脑中的锂离子电池发明者之一，公布了新一代电池技术：能量密度是当前技术的3倍，而且更安全的固态电池。
约翰·古迪纳夫(John Goodenough)与玛丽亚·海伦娜·布拉加(Maria Helena Braga)合作开发了一种电池，利用固态玻璃作为电解质。但这并非是第一款固态电池，去年，三星和麻省理工学院联合开发了一种固态电池技术。古迪纳夫是费米奖得主，他发现钴酸锂材料可以用作锂离子电池阴极。
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由于新能源汽车产业整体持续景气，使得动力电池产业高端优质产能不足、低端产能过剩的问题开始显现，行业结构性风险上升。
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据英国汽车新闻网站报道，宝马预计在2026年实现电池技术突破性进展，生产固态电池，并将其应用于旗下汽车。
固态电池的原理与传统的液态锂电池相同，只不过其电解质为固态，具有的密度以及结构可以让更多带电离子聚集在一端，传导更大的电流，进而提升电池容量。因此，同样的电量，固态电池体积将变得更小。不仅如此，固态电池中由于没有电解液，封存将会变得更加容易，在汽车等大型设备上使用时，也不需要再额外增加冷却管、电子控件等，不仅节约了成本，还能有效减轻重量。
据悉，宝马固态电池的初始目
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固态电池介绍
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