据国外媒体报道，德国电动飞行出租车研发公司Volocopter昨天成功完成了在新加坡滨海湾的首次载人飞行。Volocopter曾获吉利控股投资。
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吉利 空中出租车 Volocopter
近日，在吉利GKUI 19发布会暨博越PRO全球首发仪上，小米集团副总裁崔宝秋携手亿咖通CEO沈子瑜宣布小米小爱同学将和GKUI智能生态系统展开深入合作，在5G时代为用户提供便捷的智能驾驶乐趣。
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吉利 智能 博越PRO
7月3日，在百度的AI开发者大会上，吉利博越PRO正式亮相，新车不仅对外观、内饰以及动力进行了升级，还首次搭载了GKUI19智能系统。此外，首款车企量产的智能出行手表XWATCHLimitedEdition也将首次搭载在新车上。 外观方面，博越PRO借鉴了星越的部分设计理念。经典的水滴涟漪式中网内凹程度更深，同时中间的Logo换为了最新的黑色样式。新车尾部中央的吉利品牌Logo换成了“GEELY”字样，同时两侧尾灯采用了星虹之翼造型
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吉利 智能 博越PRO
近年来，电动汽车和自动驾驶功能的汽车逐渐步入人们的视野中，前者早许多城市已经投入使用，后者则在不断的测试之中，经过了一些测试也发现了自动驾驶技术所暴露的一些问题，各家汽车解决方案公司也在不断研究一个更合理的解决方案，力求使自动驾驶技术早日成熟并投入使用。2018年9月5日，全球领先的汽车电子解决方案提供商恩智浦半导体在深圳举办的 “智联中国 创领未来” 2018恩智浦未来科技峰会上宣布，正式发布新一代汽车雷达解决方案，在新的参考平台上将S32R处理器、射频收发器和天线设计组合在一起，从而扩展了恩智浦的
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恩智浦 吉利 毫米波雷达
如果说过去几年吉利、长城和长安通过量的积累迎来了中国本土车企“百万辆时代”;那么今天，面对世界汽车产业全新竞争格局——围绕技术平台构架所展开的竞争，将是世界汽车产业中长期的发展趋势，中国汽车公司也在拍马赶上。
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吉利
当互联网造车势力逐渐远离口头造车，纷纷承诺量产交付时间，却依旧摆脱不了外界质疑……摆脱概念，走向量产，就意味着新势力造车可以高枕无忧了吗?成为一家真正的车企，新势力造车还得迈过哪几道坎?
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吉利 新能源汽车
近日，吉利汽车发布2017年年报，公司全年总收益增加73%至927.61亿人民币，实现利润达到106.34亿元人民币，增长超过108%。
据了解，吉利汽车2017年销售124.7万辆汽车(包括本集团拥有50%权益的合营公司所销售「领克」汽车的销量)，同比增加63%。公司2017年卖得最好的五款车型包括吉利博越、新帝豪、新远景、帝豪GS及远景SUV，占公司2017年总销量75%。2018年，吉利汽车销量目标为158万辆，同比将增长27%。
在新能源汽车方面，吉利汽车表示，继首批新能源汽车帝豪
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吉利
无论如何，吉利收购戴姆勒并成为其最大的股东已成事实，只是各种细节，在上市公司的监管以及审批层面，目前尚未公开。
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吉利 戴姆勒
吉利集团董事长李书福耗资近90亿美元成为奔驰母公司戴姆勒集团最大股东之际，《人民日报》则提前在2月23日的02版给吉利出“点赞”，称吉利用了16年已成为拥有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等十大品牌，年销售汽车182万辆、营收预计超过2700亿元的全球汽车集团。
新年伊始，浙江吉利控股集团有限公司捷报频传。继2017年吉利汽车销量突破124.7万辆、同比增长63%、净利润预计实现翻番之后，今年1月，吉利汽车又取得开门红，当月销售汽车15.5万辆，同比增长51%。
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吉利 沃尔沃
英媒称，两位消息人士对路透社表示，中国吉利汽车已经入股德国车企戴姆勒，寻求在电动车技术方面与后者结盟。 据路透社2月6日报道，尚不清楚入股比例，但可能低于3%，因为根据德国的监管规定，持股达到3%必须对外披露。也不清楚吉利是否原本寻求持有更多戴姆勒的股份。 去年11月时消息人士告诉路透社，戴姆勒拒绝了中国吉利通过折价发售新股，购买该公司3%-5%股份的要约，因为戴姆勒不想让现有持股被稀释。 消息人士现在透露，吉利决定通过收购现有的股票入股戴姆勒。 其中一位要求匿名的消息人士称：“吉利主要是为了
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吉利 戴姆勒
2017年12月27日，吉利控股集团宣布与欧洲基金公司Cevian Capital达成一致，将收购其持有的沃尔沃集团(AB Volvo)8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。
沃尔沃集团是全球领先的卡车、客车、建筑设备、船舶和工业发动机的制造商，旗下拥有沃尔沃卡车、UD卡车、雷诺卡车、沃尔沃客车、新星客车、佩沃客车、沃尔沃遍达发动机等品牌。吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉与Cevian
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吉利 沃尔沃
汽车电动化、智能化是必然发展趋势，汽车产业不像互联网那样“赢者通吃”，足以支撑起更多的玩家，新势力瓜分传统车企的市场蛋糕在所难免。随着国家补贴政策的持续退坡，市场将逐步回归常态，这就要求车企在技术上、生产工艺上具备核心竞争力，才能在市场中脱颖而出，传统车企对抗互联网势力，谁能笑到最后？
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比亚迪 吉利
随着近年来，特别是以长安、长城、吉利、比亚迪等自主品牌的强势崛起，GS8、博越、艾瑞泽、H6等车型的热销，我们看到捷报的同时，我们也开始反思自己的优劣势。作为基础制造业顶端集成领域——汽车业的成熟与否，也大致可以衡量一个国家的发展程度，因为我们实在很难找出一个成熟的大国缺失了这一块儿。
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吉利 比亚迪
浙江吉利控股集团全资子公司伦敦出租车公司在英国考文垂安斯蒂的新工厂22日正式落成，新工厂融研发和生产于一体，总占地10万平方米，是英国首个专注于电动汽车的工厂，也是中国汽车企业在英国的第一笔绿地投资。
英国商务、能源与产业战略大臣格雷格·克拉克表示，该工厂的落成将对英国现代工业发展带来前所未有的贡献，未来更低排放、更高效能的伦敦出租车更令人期待。电动化、电气化是未来汽车发展的趋势，英国政府将通过多种方式来鼓励更多的英国出租车司机使用这种超低排放的出租车。
据了解，安迪斯于
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吉利 电动汽车
瑞士手表巨头Swatch已与中国汽车厂商吉利汽车签订谅解备忘录，允许吉利在未来的新能源汽车上使用Swatch旗下Belenos公司研发的该创新性电池，该电池性能预计比行业标准性能提升30%。
Swatch集团CEO Nick Hayek表示：“我们已经开始在巴塞尔州伊廷根镇(瑞士)测试一个电池原型，也会在这里和吉利公司测试合作的首批电池。”该电池由Swatch旗下Belenos公司研发，据悉该产品还需要花两至三年时间才能获得相关认证，重量比松下为特斯拉
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特斯拉 吉利
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