- 据《华尔街日报》1月6日报道，梅赛德斯-奔驰公司计划建设自有全球电动汽车充电网络，使其成为特斯拉之外少数几家直接投资于此类项目的大型汽车公司之一。这家德国豪华汽车制造商周四在拉斯维加斯消费电子展（CES）上表示，计划在全球安装大约1万个大功率电动汽车充电站，今年将首先在美国和加拿大启动。
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- 5月19日消息，美国当地时间周三，电动汽车制造商特斯拉通过推特官方账号宣布，其针对非特斯拉汽车的超级充电站网络开放试点计划的规模将继续扩大，囊括更多欧洲国家，包括英国和西班牙等。在过去一年里，特斯拉始终在努力向其他品牌电动汽车开放其超级充电站网络，这是特斯拉在全球范围内广泛部署的快速充电站网络。2021年11月，特斯拉开始试点计划，在荷兰的10个超级充电站首先向非特斯拉电动汽车车主开放。特斯拉表示，试点计划的规模将逐渐扩大，以测试非特斯拉电动汽车车主和现有特斯拉车主的用户体验。特斯拉充电站开放后，充电用户
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- 在全球政府致力于追求永续目标的当前，汽车产业计划到2025年前将投资超过3300亿美元推动汽车电气化，电动车（EV）转型已是势在必行。然而未来当小区中有数千台电动车同时插上插头充电时，将会使得电网面临前所未有的大量需求。在迈向电气化的旅程中，提供可产生、储存、传输与分配额外电力的灵活基础架构至关重要，如此才能使电动车充电更加快速、实惠、安全且稳健。而半导体技术是让充电更加安全、实惠且永续的关键所在。加快充电速度，让更多电动车上路变化常会让消费者面临不确定性，直到大家信任产品之后才不会如此。电动车的潜在买家
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- 上周，特斯拉正式进入中国，第一批中国用户从特斯拉CEO马斯克手中接过属于自己的ModelS车钥匙，特斯拉再一次频繁出现在媒体的报道中。
近一年来，我们听到太多关于特斯拉的赞美：颠覆传统汽车、股价飙升、马斯克是下一个乔布斯等等。的确，特斯拉的问世，让我们看到了汽车行业久违的划时代创新，但除了已经获得的成功外，特斯拉仍有很多路要走。
挑战传统：并不具备颠覆实力
2013年全年，特斯拉营收20.1亿美元，全球销量2.23万辆。特斯拉预计，2014年，ModelS的销售量将超过3
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