网易科技讯4月27日消息，打车服务公司Lyft已同意将旗下自动驾驶部门出售给丰田一家子公司。这意味着继Uber之后，Lyft也退出了开支高昂的自动驾驶汽车研究。
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3月9日，全球汽车制造商目前都面临着芯片供应短缺的困境，甚至许多公司已经被迫停产。然而日本丰田汽车公司却似乎并未受到太大影响，这要得益于其在十年前建立起的“业务连续性计划”(BCP）。BCP计划始于2011年，当时日本福岛核事故导致丰田供应链中断，让这家全球最大汽车制造商意识到，半导体产品的生产周期过长，且无法应对自然灾害等毁灭性冲击的影响，为此该公司决定定期囤积汽车的关键零部件。按照BCP计划要求，供应商需要为丰田储存相当于两到六个月消耗的芯片，具体取决于从订购到交货所需的时间。据多位知情人士透露，这就
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作为传统燃油车领域的霸主，丰田除了在整车制造、发动机研发方面具有较强实力之外，在汽车安全方面，丰田同样具有深厚的技术经验累积。日前，丰田汽车公司正式无偿公开，可在电脑上解析汽车碰撞事故对人体造成伤害的虚拟人体模型——THUMS（Total Human Model for Safety）。通过无偿公开THUMS，让更多的企业及研究机构能够利用THUMS，从而为提升汽车安全性做出切实的贡献。据悉，早在2000年，丰田与丰田中央研究所，以研发车辆安全技术为目的，共同开发了世界首款能够还原、解析车辆碰撞时对人体的
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新华社北京1月9日电福特、菲亚特克莱斯勒、丰田等汽车公司8日表示，由于芯片短缺，它们将削减汽车产量。 这是1月6日在美国伊利诺伊州利伯蒂维尔拍摄的福特汽车。（新华社发，乔尔·莱纳摄）这是1月6日在美国伊利诺伊州利伯蒂维尔拍摄的福特汽车。（新华社发，乔尔·莱纳摄） 据外电报道，福特表示，其位于美国肯塔基州路易斯维尔的装配厂将停产。菲亚特克莱斯勒表示，将推迟其墨西哥工厂生产重启时间，位于加拿大安大略省布兰普顿的工厂也将停产。丰田表示，将削减美国得克萨斯州圣安东尼奥工厂部分皮卡的产量。 报道说，由于全
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对于电动车，燃油车世界的巨头们普遍不太感冒，在各国燃油车禁售等政策逐步落地后，老巨头们开始坐不住了。“分裂”的丰田战略 “电动车被过度炒作，既不环保、也不省钱！”前两天，丰田掌门人丰田章男在一场新闻发布会上瞄准电动车火力全开。 他直接警告，“如果汽车行业仓促转向电动化，眼下的商业模式会彻底崩溃。” 此外，他还认为电动化会造成电力紧张，吞掉电网所有负荷。其预估，如果电动化全面覆盖，在基础设施改造上，仅日本一国就要花掉14万亿至37万亿日圆（约合1350亿到3580亿美元）。 鉴于日本的电力大部分依靠
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据外媒报道，大众汽车集团首席执行官赫伯特·戴斯(Herbert Diess)表示，与丰田汽车公司等传统竞争对手相比，现金充裕的科技巨头进军汽车行业对大众构成的威胁要大得多。当被问及苹果正在开发自动驾驶汽车的报道时，戴斯在职业社交网站LinkedIn上发帖称：“我们期待着新的竞争者到来，他们肯定会加速我们行业的变革，并带来新的技术。不过，这些公司令人难以置信的估值和几乎无限的资源获取渠道，也给我们带来了巨大压力。”现年62岁的戴斯本月从大众监事会获得了新的信任投票，由于内部纷争令投资者感到不安后，他希望带领
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风口上的新能源电动车近日遭到了炮轰。 据证券时报援引《华尔街日报》报道，近日，日本确定了燃油车的停售时间，在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上，丰田汽车的掌门人丰田章男（Akio Toyoda）表示：他对当前正在兴起的“电动车革命”感到不满，电动车生产越多，二氧化碳排放越严重。 并表示：如果政府决意终结燃油车，我们目前的商业模式将会崩塌！ 01 霸道总裁急了！ 丰田章男“炮轰”电动车 近日，日本政府提出将在2035年禁售燃油车计划，表示将会考虑在本世纪30年代中期完全停止售卖燃油车，争取在20
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丰田章男说，在日本这样一个大部分电力来自燃烧煤炭和天然气的国家，电动车对环境没有帮助。“我们制造的电动车越多，二氧化碳排放就越严重，”他说。 全球最大汽车集团之一的丰田汽车，如何看待汽车行业的电动化趋势？据证券时报援引《华尔街日报》报道，丰田汽车的掌门人丰田章男（Akio Toyoda）近日在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上表示，他对当前正在兴起的“电动车革命”感到不满。他认为，很多企业会消亡，很多投资资金会付诸东流，这个过程中还将释放出更多的二氧化碳。丰田章男”炮轰“电动车据外媒报道，近日，在日本汽车
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当前制约着电动车发展的主要因素，就是动力电池。虽然锂离子电池具有较高的能量密度，但对于车用电力电池来说，锂电池还存在着一定的短板。为此，丰田也开始另辟蹊径，研发氟离子固态电池，能够以更小的体积，承载更大的电池容量。 日前，据外媒报道，丰田和京都大学（Kyoto University）研究人员正在联合开发新一代电池技术。其正在研究的新型氟离子电池，单位重量的能量大约是传统锂离子电池的7倍，可以让电动汽车一次充电行驶1000公里。 并且，该研发团队已经开发出了一种，基于氟的可充电固态电池原型
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来源：36kr 未来汽车日报 作者/牛耕 近日，北京市公布了2020年自动驾驶车辆道路测试资格名单。获得测试资格的有百度、小马智行、戴姆勒、奥迪、美团旗下三快在线，以及首次进入名单的丰田汽车研发中心（中国）。 根据公开资料，北京已经成为中国自动驾驶开放测试道路最长的城市，有200条道路699.58公里。截至2020年6月，北京自动驾驶车辆的道路测试路程已超过158万公里，有13家企业共77辆自动驾驶汽车获得临时号牌。 其中，丰田在自动驾驶项目投入极大财力与人力。早在1990年代，丰田
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诺基亚与本地的新日铁住金系统集成公司（ NSSOL）合作，被丰田生产工程公司（TPEC）选中在其位于日本福冈的制造设计中心部署工业级无线专网。TPEC 采用先进的数字工程技术、硬件和软件以引入新的工具和流程，推动世界一流的汽车制造。该合同授予后，TPEC 将评估 LTE/4.9G 和5G 无线专网在其生产基地的使用情况，旨在设计创新的生产流程。起初，专用的 LTE/4.9G 网络将被部署在 TPEC 的基地，以支持一系列基于物联网的设备，从而实现设备数字化及可视化。随着时间的推移，网络将升级至具
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据国外媒体报道，全球汽车行业的两大巨头日本丰田汽车和德国大众汽车每年各销售1000万辆汽车。美国电动车制造商特斯拉公司在2019年仅仅交付了约37万辆。但在人工智能、电子技术和芯片整合方面，埃隆·马斯克的斗志昂扬的公司远远领先于行业巨头。
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日前， 丰田汽车公司宣布，丰田与松下电器产业株式会社于 2019 年 1 月 22 日就成立车载方形电池事业新公司（以下称“合资公司”）签订了事业合并合同以及合资合同，其后积极推进合资公司成立的相关筹备。
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日媒称，人口日益老龄化，对具体帮助的需求日益增多，但缺乏提供帮助的资金和看护人。日本的丰田汽车公司认为，它们能解决这个问题。
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据外媒报道，现在，越来越多企业都寻求推进自动驾驶、减少交通事故以创建一个更安全、更舒适的汽车社会。为达到该目标，日本松下(Panasonic)公司研发了一个无人驾驶自动代客泊车系统以及一个AR-HUD(增强现实抬头显示器)。无人驾驶自动代客泊车系统能够在有限区域实现完全自动驾驶(SAE L4)，而AR-HUD提供了安全、舒适的导航，可以让用户将精力集中在驾驶上，而且此类技术将安装在丰田汽车公司的概念车LQ上。
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丰田介绍
丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation；）是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。
丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation； [
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