在当今越来越追求享受的时代，汽车驾驶者对汽车音响的要求也越来越高。世界汽车的潮流领导者宝马、奔驰在汽车...
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汽车 发动机 音频输出 噪声
摘要 主要介绍多功能发动机转速模拟器的结构原理、硬件电路设计及软件设计。硬件设计主要以AT89C2051单片机为核心部件，通过频率信号产生电路、频率信号调理电路、看门狗复位电路、电流产生电路、电流测量电路、齿数
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多功能 发动机 转速 模拟
USBCAN一II接口作为总线仪表和PC机的硬件接口，开发基于CAN总线的发动机模拟系统。该系统在C#环境下开发，为了配合总线仪表，模拟发动机的CAN信息发送。该模拟系统可替代真实发动机，不拘于现场测试，在实验室就可完成总线仪表的测试；采用模拟系统测试硬件可避免真实发动机可能出现的损耗故障。
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J1939 SAE 协议 发动机
摘 要：在推土机作业过程中，急剧变化的外部阻力常常会使发动机转速下降或者使机器滑转率上升，进而导致工作状况恶化。提出了一推土机极限荷载自动控制系统，该系统可以根据机器的工作状态自动调整铲刀的切削深度，从而保证推土机始终工作于生产率最高的状态。
关键词：极限载荷；经济转速；滑转率；推土机
中图分类号：TU623.5 文献标识码：Ａ
１ 问题的理出
目前，在推土机设计过程中，发动机的匹配一般遵循下列原则：
（１）由发动机最大扭矩决定的最大有
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推土机 极限载荷 发动机
1无载测功系统概述
发动机输出的有效功率是发动机的重要性能指标之一，通过这项指标，可以定性的评价发动机的技术状况，并定量的获得发动机的动力性。目前发动机有效功率的检测方法有稳态检测和动态检测两种。
稳态测功是指当发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数保持不变的稳定状态下，用机械测功器、电涡流测功器、水利测功器或在底盘测功试验台上测定发动机功率的方法。利用这种方法测出的数据比较准确可靠，主要在发动机设计、制造、定型及院校和科研部门做性能试验时使用。其特点是测功一次费时费力较多
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传感器 无载测功 发动机 MSP430F1232
摘 要：利用NI公司开发的LabWindows/CVI作为开发平台，设计了一套发动机台架实验的测试系统。与传统的测试方法相比，即节省了成本，又提高了测试效率。
关键词：虚拟仪器，LabWindows/CVI, 发动机，测试
1 引言
传统的内燃机台架实验功能单一，测试效率低，实验过程缺乏统一的数据处理系统。不同厂家生产的设备有不同的数据记录格式，无论是软件还是硬件都不兼容，因此不能共享软硬件资源。产品开发周期长，设备升级能力及扩展性差，重复劳动较多，造成了较大的资源浪费。虚拟仪器技术
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虚拟仪器 LabWindows CVI 发动机 测试
引言
质子交换膜燃料电池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell；PEMFC)是一种将储存在燃料和氧化剂中的化学能转化为电能的发电装置，具有能量高、噪音小、无污染、零排放和能量转换效率高等特点，适合做电动汽车的动力能源。各国政府、企业和科研机构都致力于研究质子交换膜燃料电池电动汽车，而燃料电池发动机作为其核心目前处于突破前期，正在成为新的研发热点。然而，许多研究都仅仅着重于改善燃料电池堆的性能，对控制系统的研究则相对较少。传统的控制系统是根据特定的发动机特点而设计的，其
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燃料电池 PEMFC 电动汽车 发动机
随着现代电子技术的飞速发展，特别是微机技术在汽车上的广泛应用，使得汽车的内涵和功能不断拓展和延伸，汽车机电一体化—汽车电子化正逐渐成为现代汽车（特别是轿车）的基本特征。发动机电控作为汽车电控中的重要一环，为适应日趋严格的排放、安全法规，已受到国内外汽车厂商的高度重视，并得到了空前发展。
一、概述
现代轿车电控技术的理论基础就是现代控制理论。从早期的经典控制到目前的智能控制，控制理论在汽车电控中得到了广泛的应用。主要有PID控制、最优控制、自适应控制、滑模控制、模糊控制、神经网络
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汽车 机电一体化 发动机 电控 ECU
面对日益严格的排放法规，我国汽车行业应坚持两条腿走路：一方面，应不断改进技术，推动汽油发动机和柴油发动机的技术升级，使其更节能、更环保；另一方面，应大力发展混合动力车、纯电动车、燃料电池车、生物燃料汽车等新能源车。两种不同的技术路线将带来竞争，但竞争也将推动这两种技术的共同进步。
能源的紧缺、油价的不断上升、环境污染的日益严重使得汽车的节能显得尤为重要。2006年，车用燃油消耗占国内石油消耗总量的27%，其中汽油占全国汽油消耗总量的86.4%，柴油占全国柴油总消耗量的38.5%。我国汽车产品的平
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汽车 发动机 能源 节能
ABI Research新的研究报告显示，这十年中汽车中的电子产品含量将会出现空前增长，这种趋势是由于层出不穷的汽车安全、引擎、信息娱乐系统（Infotainment）和底盘控制等先进技术。
全球不同地区有不同的因素在推动汽车半导体的增长。例如，欧洲和亚洲区域通常使用较小排量的发动机，但需要这些发动机能够拥有大排量发动机的性能表现。为了充分发挥这些小发动机的潜能，在这些地区中广泛使用高级发动机管理技术，如DoD（displacement on demand）、VVT（variable va
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汽车电子 半导体 汽车安全 发动机
经过近几年激烈的市场竞争的锤炼，自主品牌发动机在技术上取得了较大的突破，但发动机核心关键零部件技术缺失，高性能发动机依赖进口，国内企业须努力。
中国汽车工程学会汽车发动机分会秘书长 陈上华
发动机的品质和性能在很大程度上决定了一款汽车的品质和性能，能否制造高性能发动机是一个汽车企业是否具有核心竞争力的重要标志。2007年我国发动机产销量同比增长25%，发动机技术水平逐步提高。但是核心技术零部件的缺失，造成了我国发动机技术水平与国际先进水平仍存在着较大差距，尤其是高端发动机对进口的依赖性很高
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发动机
随着电子技术的发展，汽车电子化程度不断提高，通常的机械系统已经难以解决某些与汽车功能要求有关的问题，而被电子控制系统代替。传感器的作用就是根据规定的被测量的大小，定量提供有用的电输出信号的部件，亦即传感器把光、时间、电、温度、压力及气体等的物理、化学量转换成信号的变换器。传感器作为汽车电控系统的关键部件，它直接影响汽车的技术性能的发挥。目前，普通汽车上大约装有10-20只传感器，高级豪华轿车则更多，这些传感器主要分布在发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统中。
一、发动机控制用传感器
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汽车电子 发动机 传感器 SAW 传感器 执行器
发动机管理模块作为汽车传动力控制的核心部件，其生产质量检测是保证整个产品生产过程完整的重要步骤。为了模拟发动机特定的实际工作状况，需要在同一系统实现多输入输出信号的集成控制和采集。由于输入输出信号繁多，使用传统的仪器很难实现很好的系统集成和通信。随着测试过程的日趋复杂化和生产过程越来越高的自动化要求，设计开发一个界面友好简单、性能稳定、高度集成化和自动化的测试系统的需求也日渐迫切。
本文介绍了基于PXI总线及其部件的硬件平台，配以用LabVIEW开发的软件控制系统，设计的一套高度集成、稳定可靠的自动化测
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测试系统 发动机 管理模块 汽车电子 模块 汽车电子
介绍：发动机管理模块作为汽车传动力控制的核心部件，其生产质量检测是保证整个产品生产过程完整的重要步骤。为了模拟发动机特定的实际工作状况，需要在同一系统实现多输入输出信号的集成控制和采集。为此，我们使用NI公司的基于PXI总线及其部件的硬件平台，配以虚拟仪器技术LabVIEW开发的软件控制系统，设计了一套高度集成，稳定可靠的自动化测试系统。该测试系统由PXI测试仪，配线板，信号调理及通讯板，电源，负载箱，测试夹具组成。测试时操作员将模块放入夹具后，扫描条码后开始自动测试。根据不同的车型编写配置文件，完成对康
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