IT之家 4 月 2 日消息，根据此前消息，特斯拉将在明天发布充电新品。不过，特斯拉官方目前暂未透露这款充电产品的具体信息。近日，网友 @Savokiii 向IT之家投稿透露特斯拉充电新品为新款家用充电桩，并放出了自己与特斯拉工作人员的聊天记录加以佐证。从双方的聊天记录来看，网友向特斯拉工作人员询问了新品的相关信息，该工作人员明确表示产品为新款家用充电桩。此外，投稿网友还提供了产品的实拍图，部分细节与特斯拉海报公布的渲染图基本一致。根据此前消息，特斯拉发布的充电新品将采用一体式冲压成型工艺制造，具有高强度
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由于电动汽车在节能减排方面的现实需要和化石能源面临枯竭的中远期状况，国内外的许多汽车厂在积极研究和推广电动汽车，而中国能源结构和环境治理方面的压力更是促动近期的汽车产业结构调整政策。政策一出，万马奔腾。目前已有比亚迪、奇瑞、众泰、福田等十几个电动汽车厂生产出电动汽车，其它厂家也在2010年底或2011年初集中推出电动汽车产品。而外资和合资品牌的电动汽车也纷纷推出性能优良、外观时尚的新能源电池抢占中国市场。为此，品佳集团推出基于 英飞凌 TC233 +IPW65R041CFD功率器件的 6KW 非车载 充电
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英飞凌 TC233LP 充电桩
近年来，随着双碳目标与计划的制定，新能源汽车迅猛发展，截止2022年，中国新能源汽车的渗透率已达到23.5%。充电作为新能源汽车的主流补能方式，充电桩的建设与运营规模也将加速提升。随着充电桩需求日益增多，国内厂家想要提高充电桩的竞争力，B型剩余电检测是突破口之一。一、B型剩余电流检测方案更具优势剩余电流检测及保护是每个充电桩必备的的功能模块，可以直接保护人身安全以及对持续接地故障电流引起的火灾危险。在欧洲地区针对充电桩的平滑直流剩余电流保护已经很普遍了，其中IEC 61581-1 明确给出了两种选择：①
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MORNSUN 充电桩
汽车市场正在经历一场变革，随着电动汽车(EV)采用率的迅速增加，销售预测数据也在不断上调。电动汽车虽然只占整个市场的一小部分，但据预测，2025年售出的电动汽车将达到1000万辆，到2050年，所有售出的汽车中超过50%是电动汽车。xEV车辆的增长和充电基础设施的需求正在加速，在xEV应用中，系统层面涉及主逆变器和发电机、升压转换器、DC-DC转换器、车载充电器；器件封装类型包括分立式、电源模块；功率器件种类有硅MOSFET、硅IGBT、硅BJT（双极晶体管）、碳化硅（SiC）MOSFET和氮化镓（GaN
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IT之家 12 月 22 日消息，特斯拉证实，其将允许第三方充电桩进入其导航系统，但这些充电桩需要满足该汽车制造商的高标准要求。目前如果用户在特斯拉汽车内部的导航系统中寻找充电桩，只看到特斯拉的充电桩。在大多数情况下这个问题不大，因为特斯拉的超级充电站网络是比较多的，也被认为是最好的充电网络。但第三方充电站最近有所改善，并且数量有明显增长，尤其是在欧洲，特斯拉像其它所有充电网络一样使用 CCS 连接器。现在，特斯拉已经宣布，它将允许第三方充电桩在其导航系统上使用，但需要符合条件。符合我们性能和可靠性标准的
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特斯拉 充电桩
IT之家 12 月 18 日消息，美国加利福尼亚州政府已经批准了一个 29 亿美元的投资计划，以加速实现该州制定的 2025 年电动汽车充电桩和加氢站建设目标。根据加州能源委员会（CEC）12 月 14 日批准的计划，这项投资将在全州范围内增加 9 万个新的电动汽车充电桩，比已经安装的 8 万个充电桩多出一倍以上。加州能源委员会估计，结合公用事业和其它项目的资金，这些投资有望确保该州在 2025 年前实现部署 25 万个充电桩的目标。加利福尼亚州将拨款 17 亿美元，用于发展中型和重型零排放车辆的充电基础
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近年来新能源汽车发展迅速，对充电桩也提出了高功率密度、大功率、高效率等要求。基于三相LLC变换器技术的30千瓦功率模块单元性能更优，可以满足现有的市场需求。基于30千瓦三相LLC变换器常见的母线电压等级800V，对于650V和1200V器件存在两种不同的拓扑方案。文章针对这两类拓扑进行参数设计，选取三种功率器件方案：650V IGBT/ 650V Si MOSFET/1200V SiC MOSFET，参考实际应用参数，利用PLECS平台进行仿真分析，综合对比三种功率器件在损耗、结温、效率和成本等方面的特点
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电动汽车充电需要的不仅仅是充电站车道上的电源插座。电动汽车数量的增加，提高了对电能需求，同时还需改进电网管理系统，提高充电器的能效，整合家庭能源管理。人们对家庭和办公场所的智能充电以及更快充电有着巨大的需求，这就需要从交流充电器转向直流充电器。此外，还需考虑安全问题，包括对电动汽车电池的认证。用户还希望能够在任何地方充电，既可以随时随地安全支付，也可以将充电与单个中心账户和账单相关联。安全是核心充电解决方案必须采用安全元件才能满足ISO 15118等行业标准或相关校准法规（如德国Eichrecht）。例如
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1、特来电特来电成立于2017年，主要为广大电动汽车提供相应的充电服务，经过多年发展，其技术达到了国内领先品牌，成为了世界充电桩的引领者，具备1200项相关专利，是充电桩十大品牌之一。2、星星充电星星是一家专门致力于新能源汽车充电站，充电桩的研发于销售的公司，旗下产品线涵盖丰富，是我国日均用电量排在前列的品牌，凭借充电更快，使用便捷的特点深受群众喜欢。3、驴充充驴充充成立于2018年，是一家专注于智能充电桩研发，生产，销售于一体的企业，通过国家高新技术企业和江西省“专精特新”中小企业认定，经过多年发展，该
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充电桩
IT之家 10 月 12 日消息，增程车相比纯电车的一大优势就是没有续航焦虑，但毕竟油价比电价要贵，因此很多增程车主还是本着能充电就充电的原则来用车。不过目前充电基础设施还不够完善，尤其是节假日期间这个问题就更加凸显，充电桩经常不够用，对此有网友建议增程车在此期间不要跟纯电车抢充电桩。近日，一网友在微博发文建议：增程车不要和纯电抢充电桩。该网友微博发布的内容为：“服务区四个充电桩，其中三个被增程车占用，拜托以理想车主为代表的增程式车主们，节假日期间的高速服务区充电资源很稀缺，你们就别和纯电车主抢充电桩了，
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摘要：针对目前电动汽车V2G充电桩单接口的充放电功率恒定、无法扩展的问题，设计一种双回路双接口的
V2G充放电系统，采用在功率模块直流侧进行功率投切控制的方式，使得充放电系统突破单接口额定功率的限
制，有效进行充放电功率扩展。样机的实验数据表明，充放电系统能够根据后台指令，控制相应的接触器投切
动作，完成回路间功率模块调用，准确响应后台功率需求，输出扩展后的充放电功率。关键词：V2G；充电桩；功率；扩展；设计0 引言我国新能源电动汽车保有量日益增多，作为“新基
建”之一的充电桩是连接电动汽车和电网
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202208 V2G 充电桩 功率 扩展 设计
引言全球能源短缺和大气污染问题日益严峻,汽车产业绿色低碳发展已成为降低全社会碳排放、增强国家竞争力的有效手段。作为领先的功率半导体厂商之一,罗姆一直致力于技术创新,研发各种高效、高品质的功率器件,为大功率智能充电站提供安全可靠的解决方案,在支持绿色出行的同时助力全面低碳社会的可持续发展。缩短充电时间的高输出挑战对电动汽车车主来说,缩短充电时间是非常重要的诉求,而大功率充电是其中关键的支撑技术。提升续航距离需要増加电池容量,为缩短充电时间,需要高输出能力的充电桩,如360kW的充电桩要搭载9个40kW的电源
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当充电桩在2020年被列入新基建的七大项目之中时，人们似乎看到了一个万亿元的市场即将被撬动，随之超过26个省市密集出台了50余项与充电设施相关的政策。但现实是，根据智研咨询提供的数据显示，在过去的一年里充电桩的出货量虽有明显上升（从12万到近30万），却未出现期望中的井喷。市场的发展未能尽如人意，固然有各方利益协调的问题，但是从技术的角度来看也存在着各种阻碍因素，其中最亟需解决的是对于用户的充电体验至为重要的充电时间，此外则是充电桩信息的实时交互问题，而这些都聚焦于大功率直流充电桩。焦虑的充电进行时为了解
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电动汽车的逐渐普及以及用户体验要求不断提高，传统的充电桩控制模式已经亟待改善。Adaboost迭代算法利用矩阵特征实现人脸识别，全面革新电动汽车充电桩控制方式与方法，实现精准识别、快速响应、无接触交互，避免IC遗落或损坏导致的各种负面影响，增强电动车用户的用户黏性。
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随着中国国家领导人在联合国第75 届大会承诺中国2060年要实现碳中和，中国国务院2020 年11 月2 日正式发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，新能源汽车在中国必定迎来新一轮的蓬勃发展。阻碍新能源汽车普及的主要因素之一是充电时间长，在加油站加油的时间大概5分钟左右，而普通的AC 充电桩要6~8 个小时充满，DC 快充可以大大地减少充电时间。20~30 分钟可以充电80%（如图1）。图1 AC与DC充电时间比较即使30 分钟可以充满，相对于加油还是多花了几倍的时间。而且为了减少排队的时
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充电桩 变压器 202101
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