日前，Waymo获得由加州公共设施委员会颁发的牌照，允许其进行载客服务，根据其所获得的牌照的规定，该公司被允许使用旗下的无人驾驶车接送乘客，但并不能收取费用，并且全程需要驾驶座上有安全员乘坐。
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自动驾驶产生的实时数据能让车辆有效地了解周围的环境，并在真实世界中行驶。但只有部分数据对系统的开发和改进真正有用，在城市街道的自动驾驶测试中，自动驾驶汽车内的工程师和技术人员们会记录下有趣或有挑战性的场景。
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在美国，自动驾驶领域的领先者，Waymo排名第一是毫无争议的，其次可能就轮到了通用Cruise。至于一直把Autopilot标榜为自动驾驶的特斯拉，Elon Musk表示2020会有......
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据路透社报道，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车部门Waymo已选定底特律的一家工厂来大规模生产自动驾驶汽车。
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资讯机构Navigant Research最近公布的报告再次将两家公司推向风口浪尖。一个是在排名中垫底的特斯拉，另一个则是拔得头筹的Waymo。至于评判标准，是根据每家公司在“愿景”、“商业化策略”、“合作方”、“量产计划”、“技术”以及“产品持久力”这几个方面的综合表现打分排名。
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为了争夺主导权,从中国到美、德、日、法,从汽车企业到移动出行公司以及IT巨头,无不雄心勃勃地制定战略规划并持续进行巨大的投入。鹿死谁手,虽尚未可知,但总是有好奇者喜欢预测谁才是这一领域未来真正的王者。日前,美国市场研究机构NavigantResearch发布了最新版本的自动驾驶竞争力排行榜,就引发了业界的广泛讨论和关注。
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如果可以实现的话，自动驾驶将成为我们这个瑰丽的时代最大的商机之一。单在美国，所有汽车每年的驾驶里程就达到了3.22万亿英里。如果这些里程都是通过自动驾驶驶跑出来，而且自动驾驶服务供应商每英里可以得到10美分的利润，那么，自动驾驶服务提供商每年在美国市场就能获得3220亿美元的利润。正是基于这种逻辑，谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo的估值高达2500亿美金。 对于我来说，近期关于自动驾驶的一个最为吸引人的消息就是Waymo正在其自动驾驶中使用模仿学习技术。模仿学习是机器学习技术中的一种，它的神经网络观
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美国当地时间3月6日，全球自动驾驶领头羊Waymo宣布，对外销售蜂窝激光雷达Honeycomb，所有与Waymo核心业务RoboTaxi不存在竞争关系的公司，均可以购买其产品，但并未透露其售价，即便如此，激光雷达领域的玩家仍旧迎来最大竞争对手。 Waymo表示，正在寻找机器人、安全和农业技术行业用户，未来不排除向汽车供应商销售传感器，目前已经有数十家客户正在接洽相关业务。作为自动驾驶领头羊的Waymo，强势跨界到激光雷达行业，将会具备什么样的破坏力呢?Waymo为何要对外开始供应传感器? 01
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日前，加州机动车管理局(DMV，Department of Motor Vehicles)
公布了2018年度的自动驾驶年度成绩单。在榜单中共有48家公司，呈现了他们在2017年12月1日到2018年11月30日之间的路测成果。 在这份榜单的公司中包含了各大技术公司和车厂，其中最为耀眼的当属谷歌旗下的Waymo，在榜单上Waymo的数据一骑绝尘，而另一个“亮点”当属苹果了，因为苹果和谷歌虽然在手机系统领域占据整个市场99%的份额，但是在无人驾驶领域要不是有Uber，苹果就要垫底了。 谷歌领头，
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Waymo高达2500亿美元的估值，蚕食的是全球车企的市场。面对已经在2019年1月22日宣布在传统车企老巢的美国密歇根州底特律地区，建立全球首个L4自动驾驶汽车生产工厂的Waymo，全球车企的反击已经在进行了，这都怎么反击呢?除了车企联盟，还有初创公司的助力。
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汽车制造商和科技公司正在为自动驾驶汽车的开发投入大量资金，但行业观察人士认为该技术还没有成熟到能够进入下一阶段。这种唱衰的言论并不让人惊讶，因为2018年是自动驾驶汽车发展受挫的一年。
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全球自动驾驶领头羊Waymo，发布了十年周年庆祝短视频，并且在官方博客上发布了关于“Auto ML(Auto Machine Learning)”的文章，深度剖析了Auto ML与Google AI大脑，是如何帮助Waymo发展自动驾驶技术的。
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看着铺天盖地的自动驾驶新闻，你可能会觉得，它们马上要占领公路。事实上还早着呢。诚然，类似Waymo这样的公司已经开始进行有限的部署了，自动驾驶公交或矿车更是在各自领域取得了不错的成绩，但真正成了气候的只有ADAS系统，其自动化功能有限，被许多自动驾驶“原教旨主义者”看不起。
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2018年10月30日，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo拿下加州首张无人驾驶许可证，这也是全球范围内在公开道路上完全无人驾驶的首次合法许可证，时值美国万圣节，如幽灵一般的无人驾驶汽车行驶在加州硅谷，开启了自动驾驶一个全新时代。
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当地时间周一，由美国国家安全委员会总裁、CEO黛博拉·赫斯曼和奥迪将担任联席主席的PAVE联盟在CES上宣布成立，另有组员Aurora、Cruise、通用汽车、Mobileye、英伟达、丰田、Waymo和Zoox在内的多家汽车厂商、科技公司和与汽车有关的机构，目标是向公众和决策者宣传自动驾驶汽车的潜力。
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