深度报道
在线研讨会
EETV
资源下载
电子方案
E窝
无人驾驶，救星 or 灾星
从2009年起至今，谷歌无人驾驶汽车在自动模式下行驶累计260万公里，发生共计12起交通事故，仅有一起事故谷歌承认需要负上一些责任，这让看好无人驾驶汽车的人们大为振奋。特斯拉Mosdel S在自动驾驶事发生车祸导致驾驶员死亡，这起事故让原本就不看好无人驾驶汽车的人更是杯弓蛇影。自动驾驶是无人驾驶汽车的前期准备，它影响着人们对无人驾驶的态度。无人驾驶汽车对人类来说是救星还是灾星？这个问题，你怎么看？
救星 VS 灾星
军用无人机的出现明显减少因战争而造成的伤亡，这让大家对无人操控技术充满敬意，而民用级无人操控技术也具有相同的优势，无人驾驶就是最鲜明的例子。在无人驾驶汽车全面普及的情况下，交通事故将大幅度减少，由于驾驶人错误判断、疲劳驾驶、技术不过关等问题造成的伤亡必将大大减少，这能够挽救多少条无辜的生命，拯救多少幸福的家庭，可以说，无人驾驶汽车将会是交通事故的消灭者。于此同时，无人驾驶汽车还可以减少温室气体的排放、减少家庭在交通方面的开支、缓解交通压力、缓解城市停车占地的压力、提高生产力，更能增加人们自由支配的时间。如此看来，说无人驾驶汽车是救星，一点儿也不为过。
无人驾驶汽车可以看做是一台机器人，机器人的脑子里只有数据和代码，当纯理智的机器人与伦理道德产生冲突时，人类该如何站队？无人驾驶依靠大量的数据、电子器件和网络来操控汽车，当虎视眈眈的黑客入侵时，人类该如何自救？人类驾驶汽车出现车祸时，有法可依，有理可证，当无人驾驶汽车引起车祸时，事故责任该由谁来承担？驾驶人？生产厂家？还是车下亡魂？法律法规还能否让民众安心？汽车保险行业又将何去何从？不需要人手动操作、头脑思考、自主控制的驾驶体验，还能称为驾驶吗？当无人驾驶汽车充斥所有大街小巷时，谁能给追求完美驾驶体验的人一个机会？在这一小部分问题没有解决之前，说无人驾驶汽车是灾星，也不无道理。
智能网联汽车技术路线图基本完成
无人驾驶技术路线图将出 9股底部崛起
10年后无人驾驶会让1000万人失业 但这并
中国无人驾驶汽车行业发展前景分析
谷歌推无人驾驶车最大阻碍竟是：人们不想
无人驾驶汽车出车祸谁来担责？
无方向盘?无人驾驶需解决技术法律问题
在保险人眼中，网络安全是无人驾驶汽车最
巴菲特眼中的无人驾驶：断了汽车保险财路
Zipcar 创始人：无人驾驶汽车可能是一场
近期专题
软银收购ARM：“这很孙正义”
第十届中国国际国防电子展览会
游戏的心脏——GPU
电池不小，功能更强
“云”来，进“云”
小小无人机，成就大梦想
VR/AR，值得你期待的科技
电子技术展望
医疗，超乎你想象
无线测试
Copyright ©2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《电子产品世界》杂志社 版权所有 北京东晓国际技术信息咨询有限公司
