车联网：汽车电子的蓝海

未来90%的汽车将接入互联网

西班牙电信旗下数字业务部门Telefonica Digital全球总监Pavan Mathew称，互联网连接将成为未来汽车的标配，到2020年90%的汽车将具备互联网接入功能。
　　汽车厂商该如何处理汽车的联网功能呢?
　　要不要搭载4G网络?
　　费用与支付难题如何解决？ <详细>

智能交通未来投资过亿 车联网或成主流

今年我国各地陆续上马的智能交通建设项目，使IT市场迎来了一波采购高潮。据不完全统计，自今年3月至今，各地智能交通相关项目的总数已经突破了500个。随着城市管理措施的日益丰富和完善，交通管理的规则也变得更加充实。智能交通安防技术也日益科学化、通用化。 <详细>

我国车联网四大瓶颈待突破

据GSMA与市场研究公司SBD联合发布的《车联网预测报告》，2018年全球车联网的市场总额将达390亿欧元，较2012年的数值130亿欧元增长3倍。中国可能是最大的车联网市场，但产业链不完善，缺乏标准，商业模式模糊，汽车电子相关的前沿核心技术专利基本上都掌握在国企手中。 <详细>

车联网发展需建立协同生态系统

当前，车联网是主流车厂卖车的“卖点”，智能交通“ETC”收费的手段，TSP和电信运营商争论收费高低的战场。这大约对应国外三年前的情形。什么时候以创新为驱动，以安全为目标，以消费者为中心？ <详细>

汽车联网带来的隐私大战

预测在2017年之前，全世界将会有由去年的11%上升到超过60%的汽车直接连接到互联网。而在北美洲和欧洲，百分比将会达到80%。
　　虽然车联网时代将开启一个迷人的新世界，但在这期间，一场关于谁能接触到所有数据信息的斗争，也即客户的隐私斗争正在暗中展开。
　　隐私拥护者说，虽然汽车长期地收集数据用于监控安全性和性能，但是它们新建立的连通性可能允许一些团体，包括汽车制造商，软件开发者，甚至还有警务人员以新的方式接触到此类信息。 <详细>

车联网已在路上：谁会成为主导 谁又会赚到钱

有人依据车联网已被国家列入重大专项，成为了“十二五”期间的重点项目，将获百亿元支持，预测未来5年车联网产业的产值有望超过1000亿元。
　　车联网系统，其实是一个“端管云”系统。因此，大家都能赚到钱，大家都处在产业融合发展的必然规律中。 <详细>

年内奔驰或推Car-to-X通信系统

奔驰的这套Car-to-X通信系统可以使驾驶员在行车安全隐患出现时及时收到预警，从而有效避免交通事故发生。举例来说，当某辆车被卷入一场交通事故时，其他装备Car-to-X通信系统的车辆就会收到通知，从而驾驶员可以改道行驶。此外，车内驾驶员也可以根据该系统提供的交通信息躲避交通拥堵的路况。 <详细>