ADAS和V2X技术市场走势

汽车制造商在信息娱乐系统、仪表盘/仪表板和高级驾驶辅助 (ADAS) 应用中使用存储。目前，这些系统使用 DDR2、DDR3 和 LPDDR2 来满足其存储需求，但随着汽车原始设备制造商 (OEM) 及其客户不断推动车内互联的发展，持续开发更多安全功能，需求、技术和时机这三者有机结合，促使汽车行业采用 LPDDR4、e.MMC 5.x、Octal NOR 等新技术以及多芯片封装 (MCP) 等新外形规格来满足他们的需求。 <详细>

消费者在选购汽车时越来越注重汽车自身的安全性。大势所趋，众多知名IC厂商也对汽车主动安全技术领域给予很高的关注，将其作为IC市场新兴核心技术开展研发，并取得了相当可观的成绩。经过几年的快速发展，国内消费者从最初对汽车的基本代步功能需求已经逐渐转向对安全等更高层次的需求。而根据第三方公司的调研报告，安全类汽车半导体部件的增长速度在汽车电子中位于前列，亦印证此观点。 <详细>

先进驾驶辅助系统来说，最重要是能够提供一个在不加重驾驶员负担的前提下实现安全驾驶的解决方案，该项积极研究的终极目标是无人驾驶。人们希望将来的先进驾驶辅助系统在应用上能够不断地增加功能和提高处理能力。东芝通过增加Visconti系列的产品线，注力于ADAS系统的研究和开发。 <详细>

在当今汽车市场，政府安全标准要求最新、最智能的安全系统，例如美国的备用摄像头与欧洲NCAP的自动电子刹车系统(AEB)。对于使用高级驾驶员辅助系统(ADAS)技术的OEM厂商来说，车载摄像头系统已经成为一项重要的差异化因素。 <详细>

汽车技术创新离不开半导体，半导体技术必须走在最前沿。英飞凌很早就已经开始汽车智能化方面的市场调研和新产品的研发。汽车安全技术应用领域中有四大环节，从识别、预测、预防和保护，在前三个环节中，ADAS系统都至关重要，大幅度的防止事故，改善的汽车安全性，同时也增加驾驶的舒适性。近几年，高级辅助驾驶系统ADAS中，自适应巡航控制系统(ACC)、车道偏离警告(LDW)和侧面物体探测(SOD)三大技术目前的增势迅猛。 <详细>

ADAS是目前比较热门和高速发展的汽车应用，ADAS的系统可以分为两类：高速应用的系统主要是通过传感器(如雷达)和智能摄像头融合到ECU(电子控制装置);低速应用的系统是通过摄像头采集相关的信息到ECU，也就是我们所说的360全景环视系统。 随着汽车制造商对安全加密和功能安全的要求越来越高。驾驶辅助系统已应用于汽车安全系统，而且日益精密。ADAS的应用将会对公司未来业务的增长作出贡献，并最终实现自动驾驶或无人驾驶。 <详细>

Internet of Vehicles(IoV，车联网)包括两部分，第一部分是通过有线的连接解决车内互联，第二部分通过无线连接解决平板电脑、穿戴式等设备和汽车交流的任务。 <详细>

在过去的2014年，中国整个汽车半导体收入为55亿美元，IHS预计在2015年营收将攀升至62亿美元相对于2014年有11%的增长.动力总成，汽车信息娱乐系统和车身/便利性电子系统将是这个市场的主要贡献者。 <详细>

中国的汽车产业虽然规模庞大，但整体市场水平仍然偏低。从技术层面看，目前ADAS系统几大类以单车为核心的应用已经比较成熟，如自适应巡航控制等，而自动驾驶、车联网等在技术领域仍属于摸索和试用的居多，离成熟的市场应用还有一段距离。从市场层面看，以提高汽车安全性和舒适性为主的ADAS系统将会有较快的发展，而V2X尤其是V2I领域的应用限于目前消费水平、基础设施水平以及有关法律法规等限制，在市场应用上会有相当的滞后。 <详细>