嵌入式激发创新

　　·IT和自动化工程融合
　　工厂自动化中有IT(信息技术)和自动化工程进行融合的趋势(图2)。即在后台环境中，现场总线上的自动化工程数据和以太网上的IT数据可以进行交流，这时候自动化的每一个产品、工具和设备就不再是一个个信息孤岛，而是相互连接在一起。如此就可以完成很多以前做不到的任务，比如对工厂的库存、吞吐能力进行管理等等。

图2  IT和自动化工程的融合

　　例如固高科技公司通过采用了嵌入式的Intel架构，可以成功地将数字信号控制器、运动控制器和逻辑控制器等高级产品特征全部集成到一枚芯片上，而三个控制器原来属于不同的总线。
　　
数字安全监控(DSS)

　　视频数字化增强了企业的安全性。此时，很多原来的视频转变成了数字格式，这样就可以利用模拟摄像头进化到IP或者混合摄像头形成数字格式，然后再对数字格式进行分析。使用一些视频分析软件，分析的结果就可以把这些软件进行更多的智能型的应用。这不但可以应用到中央的设备当中，提供更好的监控，还可以应用到外围的设备中，这些外围设备可以确认到底出现了什么问题，针对这些问题采取行动。所以，视频实现数字化以后可以进行智能化的数字安全监控。

　　对于数字安全监控的供应商来说，数字化可以提供很多以前不能提供的服务。例如，海康威视数字技术公司使用了Intel酷睿2的双核处理器，可以很好地进行数字压缩。

　　数字安全监控有三个非常重要的产品。当我们提供高质量的软件解决方案的时候，我们需要提供的是能够进行分析的软件，而且它们应该具有可扩展性，可以应用到很多不同的领域。除了提供基于IA(Intel架构)的产品，Intel还和很多公司进行合作，例如Segate和huperLab等公司进行合作，这样调动所有企业的能力，共同为数字安全以及应用提供我们相关的能力。

汽车电子

　　据Semiconductor Insights分析，1980年，电子设备在车辆总成本中的比例还不到1%。到了1990年，这一数字增加到7%，而2007年则是达到创记录的22%。未来，电子设备在汽车中的比例还将上升。

　　·电动汽车
　　据Dataquest报告，Freescale是世界上最大的汽车半导体供应商，占有1/6的市场份额。据Freescale公司介绍，该公司已经投入了220多万美元，支持基于其Power Architecture技术的MCU的硬件开发工具、软件和培训，该控制器是通用汽车的发动机控制系统平台。

　　为了满足日益严格的排放标准，很多人把希望寄托到电动汽车技术上。当今最大的挑战集中在电池技术上，在电池成本下降之前，电动汽车不可能对运输业在全球变暖过程中的作用产生重大影响。

　　Freescale认为，中期内最可能的解决办法是插入式混合动力(Plug-in hybrids)汽车(图3)，这要求智能计量。而智能计量则要求网络连通性，以便客户在夜间充电可以较低的费率计费。

　　几家汽车制造商目前都在开发这种汽车，它们一般采用以电池为动力电动马达，当电池电量低时，它还带有一个内部燃烧发动机。

　　如果插入式混合动力到2025年能达到50%的美国市场份额，就可以帮助减少大约3.75亿吨的温室气体排放，这相当于减少7000万客车或大约1/4的路面行驶汽车。研究人员预测，插入式混合动力汽车的增长只会导致大约7%~8%的电力需求增长。

　　拥用者可以把电池插入标准墙壁插座进行充电，假设3/4的充电可以在非高峰时段的夜间完成。这样，对于使用电动马达的短途来说，每行驶一英里的成本可能下降到4美分以下，相当于1加仑天然气1美元。

　　即使混合动力车是从火电厂(所有化石燃料中最脏的)获得其全部电力，但它排放的温室气体也只有传统汽车排放的温室气体的一半。

　　目前，几家公用设施公司已经开始开发支持这种Vehicle-to-Grid(V2G，汽车电网技术)模型的必要基础设施，提供数据和网络管理，计算几百万辆汽车充电的电力，匹配电池中的电力水平和电网，并开发可以跟踪进出汽车的能源的仪表。

　　·车载信息娱乐(IVI)
　　现在车里有很多信息，这些信息不但是车载产品的一些信息，还能够通过互联网实时地分享一些信息。例如在车内提供了一些应急服务，如汽车诊断维护、免提电话等等，这些服务是很多不同的厂商提出的。例如BMW提出的是BMW Assist，Volvo提出的是Volvo on Call。这些都是不同的制造商基于自己能力提出来的，这就需要多方面的性能。在这种环境下也面临着一些挑战，现在提供的解决方案每一个都是独立存在的，它们之间并没有很多的交流。据Intel介绍，IA(Intel架构)能够在多个操作系统上应用，能够适用范围非常广泛的应用，这些能力也可以应用到车载娱乐的设备当中来。

　　IA架构的优势可以通过Intel用户——StreetDeck反映来说明，StreetDeck的很多应用都是在电脑上开发出来的，最终需要把这些放到车载的应用上，比如3D的图像应用，希望能够应用到GPS定位上，还有关于车辆的远程诊断、远程监控等。Intel的平台是开放式的架构，能够把很多应用转移到车载应用上。再比如，深圳的合正公司使用了Intel 915GM高速芯片组，能够把一些紧凑型的、高性能、多功能的车载信息整合到车辆的应用当中来，并开发出相关的操作系统，而这些系统可以根据他们客户的需求进行更改和定制。

医疗电子

　　医疗电子由于人命关天，许多规模不够大的公司长期徘徊在圈外，而西门子、GE、Philips等大型医疗器械公司特别受到“上帝的宠爱”。但是医疗和远程信息技术的结合，将为中、小公司参与医疗电子创新带来机会，中、小公司可以据此研发产品，自己生产，或者为大公司做ODM。

　　·远程医疗。个人医疗和监护设备要求与家庭网络交互，并通过手机连接医生。把更多病人和医疗服务提供商及中心护理呼叫中心连接起来的能力不但将帮助改善病人的生活质量，它还将帮助降低医疗成本。

　　病历本也将消失，患者所有的病理信息都可以在医生的电脑上看到。

　　20年后，也许危重病人可以通过家庭中的机器人做手术，医生远程遥控机器人操作。