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基于MPC5500和新一代SMARTMOS器件的发动机管理系统电子控制单元参考设计

作者:杨斌 康晓敦 飞思卡尔半导体(中国)有限公司时间:2008-06-06来源:汽车电子技术专刊收藏

MC33926

  MC33926是一款具有5A电流输出的H-Bridge智能功率驱动芯片,满足汽车工作环境的严苛要求。典型应用为发动机电控节气门电机控制,也可以作普通双向直流电机控制,例如EGR电磁阀。

  MC33926 具有输出电流限流功能以保护电机,输出对电源或对地短路保护,带滞回区的过温关断保护等功能。同时带有输出电流反馈以实现闭环电机调速或扭矩控制。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/83841.htm

符合AUTOSAR 规范的RTOS 和底层驱动软件支持

  半导体作为第一个加入AUTOSAR 组织的半导体器件供应商,提供符合AUTOSAR R2.1 最新规范的底层驱动软件和实时操作系统。随着AUTOSAR 日趋成熟,并逐渐为世界主要汽车制造商和一级零部件供应商所采纳,也准备好为用户提供各级设计应用支持。

  提供的AUTOSAR 基础软件包有:微控制器抽象层驱动MCAL(Microcontroller Abstraction Layer ),I/O 硬件抽象层驱动以及基于EEPROM模拟的存储器硬件抽象层驱动。目前产品可支持S12X,MPC556X 和MPC551X 微控制器平台,并在不断更新扩展。

  操作系统方面提供符合AUTOSAR 规范的4 级可裁减的实时操作系统。

  ·SC1—确定性的RTOS 基础(tasks, events, counters, alarms, messages)
  ·SC2—基于时间的任务管理(low-latency, precise timing for periodic tasks)
  ·SC3—任务级的内存保护(MMU/MPU),以避免安全系统的内存冲突问题
  ·SC4—任务级的时间和内存保护,充分利用芯片的功能,以提供汽车领域RTOS 的安全保护



参考设计PCB 板布局

结语

  本文介绍了飞思卡尔基于的发动机控制单元参考设计,在满足现代发动机复杂控制要求的同时,也为用户带来很大的设计优势:

  *满足典型发动机控制应用中负载和器件的电压、电流指标;
  *片内集成的诊断和监控功能,有助于实现系统功能完整性和可维护性;
  *高集成度的器件实现了电路板的简化布线和紧凑布局;
  *MCU 与外围器件通过并行或SPI 串行方式通讯,实现灵活简便的控制连接;
  *片内集成了面向发动机控制应用而设计的特殊功能和特性;
  *32 位MCU 家族良好的兼容性和扩展性方便用户进行平台开发和产品系列设计。

  在硬件参考设计的基础上,飞思卡尔还开发了符合AUTOSAR 规范的底层驱动软件和实时操作系统等软件包,为用户提供系统级应用解决方案及设计支持。

参考文献:

  1. MC33800 Fact Sheet, MC33800FS, Rev 2, Freescale Semiconductor, 2007
  2. MC33810 Fact Sheet, MC33810FS, Rev 0, Freescale Semiconductor, 2007
  3. MC33811 Fact Sheet, MC33811FS, Rev 0, Freescale Semiconductor, 2007
  4. MC33926 Fact Sheet, MC33926FS, Rev 0, Freescale Semiconductor, 2007
  5. MC33975 Fact Sheet, MC33975FS, Rev 4, Freescale Semiconductor, 2007
  6. MPC5554 and MPC5553 Reference Manual, Rev 4.0, 2007
  7. MPC5554 datasheet, Rev 2.0, 2007
  8. Freescale’s e200 Core Family, E200CORELCNWP, Rev 0, 2007
  9. AUTOSARA4FS, Rev 0, 2007

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