车载资通娱乐系统分析与设计
CAN总线是与车载系统中其它单元连结的重要接口，MOST则是因应车用影音多媒体而出现的新高速总线规格，为了适应汽车电子发展的趋势，Nomadik内建了CAN总 线控制器，也同时支持MOST总线标准。
本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/82643.htm多媒体应用功能
Telematics车载系统以应用处理器为核心提供多种娱乐、资讯和通信等应用功能，AM/FM广播接收及音乐的播放设备是其最基本的配置。
目前全球车载广播存在多种规格。Telematics系统必须广泛支持各种模拟及数字音频格式。模拟音频广播仍是今日车载广播的主流应用，包括AM及FM频道，以及美国的天气频道（Weather Band）等。模拟广播系统核心架构包括AM/FM接收器及播放器、音频功率放大器等，其中接收器又包括RF的解调器（Tuner）及信号处理的音频处理器。
数字音频广播的原理是将高频模拟信号转为中频后，再变为数字信号，通过DSP技术实现包括声调（Tone）、音量、均衡，以及声音的参数性等化等音频效果数字化处理，可有效改善接收稳定性及音频质量。数字音频广播使频谱实现更有效的利用，接收性能得到提升，也更容易使用；而且除了声音的传送外，同时传送影像与数据服务也已经成为汽车娱乐的重要应用趋势。数字音频广播主要分为地面广播和卫星广播，前者包括DAB/DMB、Digital Radio Mondiale（DRM）、HD Radio等格式；后者主要包括XM Radio、Sirius和WorldSpace等。
图四 数字音频广播硬件架构
ST的ADR (Advanced Digital Radio)接收器芯片组通过专用的技术架构，能够加速功能的实现。ADR由TDA7528 RF前端芯片及STA3005 DSP后端芯片所共同组成，透过其先进的数字信号处理技术来解决干扰问题，让芯片即使在信号微弱的地方或具有强烈多径干扰的环境中，也能提供卓越的声音处理及等化表现，而且能分担音频广播主处理器的工作负担。ADR广泛支持目前的模拟（AM/FM和美国天气频道）及数字音频广播（DAB、DRM、HD Radio）服务。
除了音频处理功能外，由于对RDS（Radio Data System）管理的支持是当前汽车音频广播必须具备的功能。ADR也同时具备RDS解码功能，能满足中高端车种对质量、性能及系统成本的最优化需求。
视频功能在汽车电子系统中也越来越常见，DVD、VCD或DVB-T数字广播电视等开始走进车内，也有越来越多的汽车内置一个或多个显示屏幕。
移动电视（Mobile TV）的规格为降低功耗而开发，极适用于车载广播应用。目前全球移动电视的主要规格为DVB-H及T-DMB，德国于2006年6月率先推出了采用T-DMB的车载移动电视系统，除了功耗极低外，即使在时速200公里的速度下，也能正常播放。
目前移动电视的硬件技术在尺寸、功耗上已发展的相当成熟，但在使用频谱的规范上及相关的服务体系上仍处于发展阶段。移动电视系统中，主控制器/处理器与DVB-H或T-DMB前端模块相连，即可提供移动电视的播放。前端模块具备从谐调器（Tuner）到解调器（Demodulator）的完整功能，直接将处理好的IP datagram和TS包分流送到处理器或音视频解码芯片做进一步处理，最后将电视节目内容传送到显示屏上播放。
图五 移动电视应用中FE与处理器、解码器的运作流程
车载通讯系统规划中的挑战
无线通讯功能是Telematics功能定位中的重要环节，同时各种无线通讯功能的应用，也让Telematics的重要性得到提升。车载通讯与个人、家庭中的应用方式虽然使用相同的技术，但系统差异很大。车载无线通讯大致可分为车内、车外、车路与车间等四种应用类型。
Bluetooth短距无线技术是车内通讯所使用的主要手段，在应用上又可分为Telematics系统与乘客的移动设备之间的通讯（如手持免持应用等）；以及系统与其它车内设备的通讯，例如通过无线数据传输方式将影音内容传送到屏幕或扬声器。
车外通讯则通过2G/2.5G/3G等移动通讯技术结合GPS 定位，提供多样化的信息与安全服务，如导航、交通信息、生活信息、防盗和失车追踪等。
车路通讯主要指车辆与道路旁的交通信号标志、建筑物等设施间进行的通讯，最常用于电子计费应用，如高速公路、停车场、企业门禁管理等。其所使用的技术为DSRC。
车间通讯极具创意，使车与车无需通过特定的服务运营商即可在一定距离内自动连通，并交换邻近的交通状况，如堵车、事故、危险路段等信息。该技术重点在于要有相当数量的车辆具有此种通讯功能，且不同的车种和不同厂商所生产的汽车之间要能互相通讯，该功能才能发挥效用。车间通讯也同样利用了DSRC技术。
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