汽车电子产品日益增长的需求给电源IC设计带来了新的机遇和挑战(04-100)

　　LT3434采用了一个高效3A、0.1Ω开关，并将必需的振荡器、控制和逻辑电路集成在了单块硅片中。特殊的设计技术以及一种新型高电压工艺的运用实现了宽输入电压范围内的高效率，而其电流模式拓扑结构则实现了快速瞬态响应和极佳的环路稳定性。另外，还在一个很宽的输出电流范围内对效率进行了优化，采取的方法是在低电流条件下运用突发模式操作、利用输出来给内部电路施加偏压以及采用一个电源升压电容器来使电源开关完全饱和。

　　LED照明

　　白炽灯泡是最为经济的光源，因此仍然是最常用的标准照明源。然而，随着可用照明空间的日益减小以及对照明光源使用寿命、灯光色彩和设计的要求的不断提高，人们越来越希望采用LED。即使是传统的CCFL TFT-LCD背光源应用也正在逐渐被白光LED阵列所取代。汽车前灯是唯一的例外。在可以预见的将来，汽车前灯将采用卤素/氙灯丝设计，但其余的许多车身内部/外部和背光源应用都将逐步过渡为采用LED。LED使用率的不断攀升有诸多优点。首先(也许是最重要的一点)，它永远不需要更换，因为其固态寿命比汽车的使用寿命还要长。这使得汽车制造商能够布设永久性的车舱嵌入式照明光源，而无需留有用于更换灯丝灯泡的通路。LED的其它特点还包括低功耗和极小的安装空间。图4示出了一辆现代化轿车中的众多LED照明应用。在汽车内部，设有多个采用了各类LED的标准车内照明模块。有的是单个LED，而其它的应用则需要采用一个阵列。另外，在车身外部照明中，LED的使用率也在迅速提高。例如，Audi的2004 A8型车就采用了一个高电流LED(基于Luxeon)用于驱动照明灯。同样，即使在最普通的轿车或摩托车上，配备用于刹车/转向信号照明装置的彩色LED阵列也是司空见惯。