当今汽车中的供电连接(04-100)
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在配备齐全时，导线驱动的系统需要大量的功率。术语“用导线(by-wire)”表示控制系统已完全取消了机械或液力连接，而在控制单元之间采用电子连接驱动电机执行器。用导线驱动包括导线调节，用导线刹车，用导线变速以及用导线驾驶，特别是对自动停车系统。
为了实现这类高功率控制系统，需要一种容错的、时间触发的体系结构。目前，在这个领域争夺领导地位的有三种协议。Flex Ray采用光纤，当然也能在铜线上工作，数据传输速率达10Mbps。另一类是TTP(时间触发协议)使用铜线，数据率仅2Mbps，但Vienna大学的研究人员正在开展使用光纤的探索。第三种协议TT-CAN，既支持“时间触发”应用，也支持“事件触发”应用。
汽车多媒体接口联盟，或AMI-C，正在制订移动信息和娱乐系统多媒体标准。AMI-C的主要工作集中在多目标信息和多媒体技术，想方设法解决Bluetooth、IEEE-1394和面向媒体系统传输(MOST)基车内网络的使用。Bluetooth为车辆环境提供无线连接；IEEEE-1394已在消费类环境中连接几种多媒体产品；MOST则是专为汽车视频和音频流数据开发的光媒体基协议。
对上面已讨论过的所有网络协议(除LIN外)，要想实现全部系统功能需要功能更强的微处理器。
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