从产品看战略 BAT谁能领跑车联网布局？

　　2015年，除了车企在新车上加码车联网，互联网巨头BAT也均将眼光投向车联网，各自产品相继落地，让原本火热的车联网市场风云再起。携带着联网优势的互联网巨头，将会给汽车这个工业时代最传统的制造业，带来什么样的撼动呢?一个个落地产品的背后，蕴藏着BAT什么样的商业逻辑和野心呢?

　　BAT车联网产品纷纷落地，三家战略已明朗

　　B百度：从CarNet转变为车联网生态系统，平台化思路清晰

　　百度车联网战略布局，可以回溯到2014年北京车展期间发布的与钛马公司合作的CarNet。2015年伊始，CarNet全面优化升级，百度CarLife正式发布，现在看来，CarLife的发声似乎只是百度车联网布下的第一颗棋子。今年9月召开的百度世界大会上，百度车联网又公布了CarLife之外的MyCar车辆私有云、CoDriver智能语音副驾以及CarGuard汽车卫士等三大OEM解决方案。自此，百度车联网生态系统的整体平台化思路清晰且全面的呈现。

　　从产品层面看，CarLife致力于打造第三方车服务生活平台，丰富车载环境下的应用生态，为车主开启新的智能用车模式。而MyCar车辆私有云提供的则是车辆云服务平台，能够连接车主、厂商和开发者三方。功能上，MyCar能够提供位置服务、智能提醒、车辆管家、数据分析、云托管等。CoDriver智能语音副驾，顾名思义就是语音控制功能。CarGuard汽车卫士则可以为车企提供OEM的汽车软件安全服务。在产品落地方面，搭载MyCar的比亚迪宋已经在今年10月份正式发布，而CoDriver和CarGuard目前尚未有正式产品落地，所以我们可以期待一下两者的功能。

　　A阿里巴巴：YunOS开路，互联网汽车殿后

　　阿里于2010年开始投入研发了智能操作系统YunOS，是阿里进入车联网市场的开路先锋。目前，YunOS在汽车领域的应用主要是与后装车机市场企业合作，纽曼、华阳、路畅、飞歌等后装车机企业，都相继推出了YunOS车机产品。

　　作为一款完整的系统，YunOS和车机可以说是融为一体，并带有鲜明的阿里色彩：通过支付宝账号登录车机后，个人信息可以实现车机、车机和PC端的同步共享。在功能上，YunOS可以提供多种服务于车主和服务于车的功能，APP应用市场上也可以下载所需要的软件;在操控方式上，由于阿里旗下并没有可以商用的语音识别技术，YunOS目前使用的是科大讯飞提供的语音识别操控技术。地图方面，当然是使用早已被阿里收归帐下的高德地图。

　　今年11月初，高德发布了全新的“一个高德(AMAP)”战略，这个战略的核心，就是新一代高德汽车导航解决方案，这意味着高德汽车现有的产品和未来的产品布局均是“导航互联网化”。在产品推广方式上，高德采用和车企合作，而明年一季度上市的改款广汽本田凌派将会是首款搭载第一代高德互联网导航产品的车型。消费者未来亦可以通过4S店体系进行安装。

　　此外，阿里方面还表示，未来YunOS将会被使用在智能汽车上。阿里巴巴和上汽集团合作的互联网汽车项目早已为人所熟知，几乎可以肯定是的，该互联网汽车项目的智能操作系统必然就是YunOS，或者是YunOSAuto版本。