中国国产大飞机C919：21个买家订了517架

　　总装下线是重要节点，标志着国产大飞机C919进入可进行地面试验的状态，按照计划预计2016年首飞。据了解，地面试验和试飞成功后，需取得民航局型号合格证(适航证)才能交付航空公司运营，这意味着C919正式首航还有一段路要走。

　　昨日上午，我国自主研制的C919大型客

　　7年研发设计昨天首露真容

　　经过7年的设计研发，C919大型客机首架机正式下线。昨日上午，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内，随着两扇红色帷幕缓缓拉开，由牵引车带领我国自主研制的C919大型客机款款而来，正式露出真容一刻，引发现场阵阵掌声。

　　机头采用饱满的流线型外形设计，乳白色机身整体极富弧线美感，后部和尾部喷涂了带有“商飞蓝”和“商飞绿”的logo。走在C919前面的是试飞员、试飞工程师、空乘代表队列，他们向参加总装下线仪式的人员挥手致意。

　　中国商飞公司董事长金壮龙表示，这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，已经达到可进行地面试验的状态，更标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。首架飞机将作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。

　　追访

　　6架C919将投入试飞

　　据介绍，首架C919已为试飞集成测试设备。中国飞行试验研究院副院长赵鹏接受北京青年报记者采访时介绍说，已经从大纲设计到课题编制等方面为C919试飞做准备。

　　首架C919飞机在大部件制造的时候，就已把为试飞专门测试和采集数据的设备、装置，在图纸中体现出来了。部件做的时候已经带了设备和部件的，试飞前就不再做拆解工作，架外改装的工作只需在外部加装即可，将为试飞准备加快速度。工程师和试飞员都为试飞做好了准备。

　　赵鹏说：“试飞的进度是大家都关心的。我们会做好前期准备，用最快的速度完成飞行试验，计划将有6架C919投入试飞工作。”

　　大型飞机重大专项专家咨询委员会委员吴兴世介绍，下一步，C919面临的挑战是取得民航局颁发的适航证。适航审定时间长短，取决于航空制造业先前积累的设计、制造和接受适航审定的经验，以及适航审定当局在这方面所积累的经验。C919有近30项审定试验试飞科目需要自行探索。

　　亮点

　　研发C919相当于自己“包饺子”

　　昨天，部分境外媒体质疑C919是“系统集成”、“黄皮白心”，对此，中国商飞常务副总设计师陈迎春表示，系统集成本身就是集成创新。对于复杂的大型系统，如航电、飞控系统等，商飞是拆成子系统让外国公司做，而系统集成是商飞自主完成，虽然增加难度，但有利于掌握技术能力的提升，为以后开发新型号积累经验。

　　他解释了两者的区别，就像到超市买速冻饺子，只买饺子下次还想吃依旧不知道饺子怎么做;但是如果买来面粉、肉，再和了面、擀了皮，自己做了一遍后，就知道怎么包饺子了。“研发C919相当于中国商飞自己包饺子，虽然面、肉是到市场买的。”

　　“C919飞机自主创新有五个标志：第一，这个飞机的总体方案是我们自己定的，没有任何外国人参与;第二，气动外形是我们自己设计、自己试验完成的;第三，飞机的机体，从设计、计算、试验、制造全是中国公司完成，西安、沈阳、成都、哈尔滨、南昌等地全都参与了该项工作;第四，系统集成自主完成;第五是中国自己的特色管理。”

　　陈迎春表示，下一步要通过C919项目带动国内“养猪、种菜、种小麦”的行业，避免被别人的“肉、菜、面”卡住而做不成自己的“饺子”，最终形成国内外合理布局、有序竞争的供应商体系。