ADAS和V2X技术市场走势专题：英飞凌

　　汽车技术创新离不开半导体，半导体技术必须走在最前沿。英飞凌很早就已经开始汽车智能化方面的市场调研和新产品的研发。汽车安全技术应用领域中有四大环节，从识别、预测、预防和保护，在前三个环节中，ADAS系统都至关重要，大幅度的防止事故，改善的汽车安全性，同时也增加驾驶的舒适性。近几年，高级辅助驾驶系统ADAS中，自适应巡航控制系统(ACC)、车道偏离警告(LDW)和侧面物体探测(SOD)三大技术目前的增势迅猛。

英飞凌科技(中国)有限公司中国区汽车电子业务负责人徐辉

　　ADAS其功能的实现基于不同的传感器技术，并依赖于高集成度，高安全性的信息处理器。英飞凌已在市场处于领先的地位，比如要达到E-NCAP 5星级别，汽车需安装自动紧急制动系统来保护行人，驾驶者及城市和社区安全，这就需要远程警告系统，通过高频雷达来保障。英飞凌首个推出高性能的77G雷达封装产品，在美国，欧洲及亚洲的多家汽车零部件厂家已投入使用。此外，英飞凌与海拉共同推出的24GHz雷达方案，具备极高精度的盲点探测功能，不论物体的运动方向和速度如何，即使在恶劣天气条件下，持续的雷达扫描都可准确地对运动中的物体进行探测，在中低端车型中得以广泛应用。同时，配合我们的Aurix多核微处理器，能帮助客户实现ASIL-D最高等级的功能安全，为将来自动驾驶的实现打下坚实的基础。

　　不论是雷达还是摄像头，英飞凌都能提供整体解决方案，比如雷达系统的射频传感器、微控制器和电源一体化方案，支持主要的车用雷达频段和前、后、侧及360度环视等各种雷达系统;比如摄像头系统的3D摄像头传感器、微控制器和电源整套方案，支持前置和360度环视摄像头，以实现不同距离、不同角度的警告。凭借强大的整合和创新能力，英飞凌可支持各种传感器融合系统，满足客户的不同需求。

　　英飞凌V2X

　　传统而言，汽车是一个封闭的系统，车联网的实现，使汽车成为一个开放式系统，更加便利地上传和下载各种数据和信息，然而由于信息的公开，也带来了黑客攻击的风险。车联网的安防，或者说数据安全，是英飞凌关注的重点。

　　车联网包括车与车、车与基础设施、车与云端、以及车与消费类电子比如智能手机、平板等的功能融合，所涉及的应用场景十分广泛，比如预知交通拥堵和事故、互联网服务、支付业务、紧急呼叫、维修站点服务、软件升级、远程诊断故障等。任意一个通道被恶意入侵、数据被滥用或窃取、病毒等，都会给车辆和人身安全带来不可估量的损失。

　　英飞凌在汽车电子和安全芯片方面都位于全球领先地位，并积累了深厚的技术专长。现在，我们正在运用这些技术的专长，确保联网汽车的数据通信尽可能的安全和安保，为未来实现无人驾驶奠定基础。比如具有保护机制的单片机中包含“安全硬件扩展(SHE)”和下一代“硬件安全模块(HSM)”基本单元。许多车厂已经或将要求把SHE或HSM运用到汽车安全保护应用中。而英飞凌也早以将这些模块放入微处理器的标准配置中，例如英飞凌单片机AudoMax和Aurix分别含有SHE和 HSM，因此无需在额外增加硬件单元来实现。

　　英飞凌的M2M芯片符合AEC-Q100汽车规范，已经广泛应用在eCall紧急呼叫与车载终端上提供安全数据通讯，SLI97 V2V 系列产品可以用于基于802.11p车车互联规范的安全控制模块，OPTIGA TPM可以做为车辆内部或外部数据总网关内的安全信任锚，保障信息通讯和接入设备的安全，防止可能遭遇的黑客袭击.