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车载信息系统终端的研究与设计

作者:吴斌 姜思羽 姜立标时间:2015-03-26来源:电子产品世界收藏
编者按:  摘要:为了便于汽车的远程控制与管理,进行了车载信息系统终端的研究与设计。车载终端作为汽车内外信息沟通的重要平台,设计了车载终端的软件和硬件,以及CAN总线节点的软件和硬件,配合监控中心和Android手机客户端,可以实现对车辆进行监控、管理、调度和远程故障诊断等功能。最后对系统进行集成与测试,测试结果表明,车载终端工作正常,可以与CAN总线节点以及上位机之间进行通信实现相应功能。验证了车载终端软件和硬件设计方案的正确性。   引言   随着我国汽车保有量越来越多,汽车在带给人们便利的同时也引发了一

  2.2.2 CAN协议与串口协议网关设计

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/271646.htm

  协议与STM32的串口协议格式并不一致,若要实现与串口之间数据的双向传输,需进行串口协议与协议的转换。CAN总线与串口之间需要进行电平标准和通信协议的转换。本次设计使用PeliCAN模式的标准帧格式,总线传输波特率为125kb/s,当单片机串口检测到缓冲区有数据时,则将该数据封装成CAN总线的帧格式,由CAN总线进行数据的发送。反之亦然,当CAN总线上的数据需要通过串口发送时,将CAN总线缓冲区内的数据转换为串口数据格式然后发送出去,这样即可完成实现CAN总线与串口之间的通信,其转换流程图如图4所示。

  3 系统的测试与结论

  为了配合的测试,论文开发了上位机监控中心和Android手机客户端,在系统的硬件、软件以及上位机设计均已经完成之后,对系统进行测试,与CAN总线联合调试如图5所示。根据测试结果,工作正常,可以与CAN总线以及上位机之间进行通信实现相应功能。验证了车载终端软件、硬件设计方案的可行性,可以为相关研究提供有力的参考。

  参考文献:
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  [2]王建强,吴辰文,李晓军.架构与关键技术研究[J].微计算机信息.2011,27(4):156-159
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  [6]Davis RI, Burns A, Bril RJ. Lukkien JJ(2007) Controller area network(CAN) schedulability analysis: refuted, revisited and revised[J]. Real-Time System, 35(3):239~272
  [7]向前勇.基于单片机的导航装置的设计[D] .成都:西南石油大学,2009
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