马斯克放话：未来开车是违法行为

　　自动驾驶不仅能够更安全，还能促进经济发展。麦肯锡在报告中说，自动驾驶将极大解放用户的时间，即便这些不必再开车的“前司机”只把一小部分空闲用来上网，也能给移动互联网服务带来数十亿美元的收益。毕竟在美国，每位司机每年用来开车的时间就多达111个小时。根据交通信息服务提供商Inrix的报告，单是2013年，美国经济就由于堵车损失了近1240亿美元。

　　说到节约，麦肯锡还认为自动驾驶技术可以让用户少买一辆车。汽车设计会更加紧凑，这样能节约近25%的停车空间，至于车会变小这一点，看看Google最近设计的原型车就知道了—跟一辆“甲壳虫”类似。

　　谷歌甲壳虫版无人驾驶原型车

　　当然麦肯锡的报告描绘还只是一个理想，报告在采访多位汽车产业专家之后认为，要实现完全的自动驾驶，得等到2040年以后。

　　不过在自动驾驶逐渐普及的过程中，对方方面面的冲击也会逐渐体现，比如保险公司得思考到底谁该为偶尔发生的事故负责?车主还是系统?那样整个车险系统就完全不一样了。

　　至于监管层面，问题就更复杂了，现在Google测试几辆原型车都受到政府的严密监管，《好奇心日报》此前就报道过，直到2013年12月，美国加州汽车管理局(DMV)才承认无人驾驶汽车在该州的合法性。“现在政策对于无人车还有很多限制，即使允许上路，都有严格的时速限制。”

　　当然这一切还只是预测，谁能预测明天的股市呢?更何况是25年之后的交通工具!