利用超级电容延长交通运输和移动应用中的电池寿命

在典型工作条件下的电池寿命大概为3至4年。系统中增加超级电容可以显著延长这个电池寿命，做到很少更换，而且能够极大地提高发动机启动的可靠性。

超级电容启动机方法设计用于保证发动机的启动，这种方法不容易受内部负载漏电的影响。超级电容直接连接启动机，铅酸电池只给车内其它电气系统供电，如收音机、照明和空调。图2中的原理图展示了超级电容启动机的典型配置。

下面两张照片展示了用于重型车辆的超级电容设计。超级电容器上共有3个接线端子，其中一个正极端子只连接启动机，另外一个正极端子连接电池用于充电。这种接线方式可以确保最长的电池寿命，因为铅酸电池不用再承受发动机启动要求的1000安培典型放电电流。

智能启动方法能够灵活的用电池或超级电容或同时用两者启动发动机。因为启动机从超级电容接收电量，因此能够在更低的温度下工作。用超级电容启动的温度可以低至零下40华氏度。智能启动设计针对启动和系统功能进行了优化。控制器决定从超级电容那里抽取多少能量，它能提供三种安装方案中最长的电池寿命。启动同样不受内部负载的影响。

超级电容与电池的比较

图4列出了超级电容规格和电池规格的比较表。这张表中的电池覆盖了多种技术，从最低性能的铅酸电池到更高性能的锂离子电池。

超级电容可以显著延长各种车辆的电池寿命，而且它们能够在更宽的温度范围内工作。车辆电子系统可以针对可靠性、成本和灵活性进行优化，进而满足应用领域最迫切的需求，不管它是有18个轮子的拖挂车还是船舶、客车或电动发电机。

这些系统的设计师应该选择超级电容来提供长的寿命和高的可靠性。超级电容设计中需要考虑的一个关键参数是ESR性能。对于交通运输需求来说，更低的ESR和长时间的性能意味着更高的可靠性和长期看更低的成本。另外，要仔细考虑重量、成本和温度性能。

Cooper-Bussmann公司为发动机启动应用提供种类广泛的超级电容解决方案，从XB系列和XV系列电池到XVM模块。它们设计覆盖交通运输领域中的各种应用，可以根据电气系统要求和电池类型进行选择。