新闻中心

EEPW首页 > 手机与无线通信 > 设计应用 > 汽车对2.4GHz无线通信的干扰作用

汽车对2.4GHz无线通信的干扰作用

作者:时间:2011-08-10来源:网络收藏

2.3 测量结果

  频谱分析仪FR24-SAU在2.4 GHz频段内共有256个测量点,测量间隔为330 kHz。

  图1是奥铃BJ5069VCBED货车所处环境的噪声功率图。图2是奥铃BJ5069VCBED货车运行时测量到的噪声功率图。图3是金旅XML6483面包车所处环境的噪声功率图。图4是金旅XML6483面包车运行时测量到的噪声功率图。图中的白色曲线为连续测量3 min的功率的累计峰值。

  

  图1 奥铃BJ5069VCBED货车所处环境的噪声功率图

  

  图2 奥铃BJ5069VCBED货车运行时测量到的噪声功率图

  

  图3 金旅XML6483面包车所处环境的噪声功率图

  

  图4 金旅XML6483面包车运行时测量到的噪声功率图

  表1显示了奥铃BJ5069VCBED货车、金旅XML6483面包车的环境噪声平均功率、汽车噪声平均功率。

  表1 环境噪声及汽车噪声的平均功率表

  

  2.4 测量结果分析

  无线电信道是发射机与目标接收机之间的传输路径,它具有随机和时变特性,故很难建立模型。在自由空间传播的电磁波,接收处的功率由Friis自由空间方程式决定:

  

  式中:PR(d)是接收功率;PT是发射功率;GT是发射机天线增益;GR是接收机天线增益;d是发射机与接收机的距离,单位:m;λ是电磁波的波长,单位:m。

  路径损耗等于发射功率与接收功率之比,由式(1)推导出的路径损耗方程为:

  

  式中:PL是路径损耗,单位:dB。

  设发射天线和接收天线都是单位增益,电磁波的频率是2.4 GHz,路径损耗与传输距离关系的方程式是:

  

  从表1的测量结果可以看到,在2.4 GHz频段上“汽车噪声平均功率”比“环境噪声平均功率”大0.27 dB和0.96 dB。对2.4 GHz无线通信设备而言,汽车电器发出的电磁干扰增加了0.27 dB和0.96 dB的路径损耗。

  设收发设备均符合式(3)的前提条件,发射机的输出功率PT=6 dBm,环境噪声是-63 dBm,信噪比是4 dB,接收功率为PR=-63+4=-59dBm。通信的路径损耗PL1=PR-PT=6-(-59)=65 dB,按式(3)求得通信距离d1=18.6m。设汽车电磁干扰对无线通信设备增加的路径损耗为0.96 dB,则实际可用的路径损耗减少PL2=PL1-0.96=64.04 dB,按式(3)求得对应的传输距离为d2=16.7 m。这说明了汽车工作后,要达到同样的通信质量,无线设备的通信距离将缩短d1-d2=1.9 m。

  3 结语

  观察测量结果发现,汽车对2.4 GHz频段产生的电磁干扰较小。通过分析计算,可以推断普通汽车车载电器设备不会对2.4 GHz无线通信设备的正常工作造成破坏性的干扰。当然,只有在车上进行实际的通信质量测试,才能确切获得汽车对2.4 GHz无线通信的影响。

物联网相关文章:物联网是什么


lc振荡电路相关文章:lc振荡电路原理

上一页 1 2 下一页

评论


相关推荐

技术专区

关闭