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揭秘波音787梦幻班机的神经系统设计

作者:时间:2010-01-18来源:网络收藏

软件平台是基础

  不论是对飞机、航天器还是战场上的电子协同单兵装备,追求更小的体积、更轻的重量以及更丰富的功能,都是永无止境的。如今的电子和半导体技术已经十分发达,芯片集成度非常之高,可以制造出体积更小、重量更轻的机载电子系统来完成大量复杂的任务,但目前面临的最大挑战就是,在越来越多的功能性软件共用性能高、体积小、重量轻的硬件部件时,这些任务在同一个硬件平台上会不会相互干扰?会不会乱成一团?如果一个软件崩溃了,别的软件是不是会也随之运行不下去?而且,任何一丝一毫的差错,都意味着宝贵的生命或者巨额的财产损失。

  更严峻的挑战是,航空设备几乎都是多厂商联合提供,这就进一步增加了多种任务软件共用电子平台的难度。同时,在当今竞争极为激烈的航空航天与国防军工市场,设备制造商必须在预算和时间要求都非常严苛的条件下推出功能非常丰富的产品。在达成这些商业目标的同时,这些设备的性能、安全性和可靠性还不能打任何折扣。时间紧,经费紧,但设备还必须确保安全可靠,因为这可是人命关天的事情。

  例如787梦幻客机虽然是由波音制造,但其中的电子系统主体却是由GE公司提供,而GE公司又选择Intel全资子公司风河公司作为操作系统提供商。多种软件应用来自多家厂商,这就给兼容性、安全性、可靠性带来了更大的挑战。为了应付这种挑战,唯一的出路就是采用开放、灵活、标准化的架构,让这么多不同的厂商在严格遵循开放标准的前提下,灵活地发挥各自的创造性。ARINC 的核心就是一套工业标准,用来规范在时间和空间上如何来分隔计算机资源,确保无论再多的软件运行在单一的硬件平台上,都不会相互干扰和影响。

  风河公司的 就是这样一个久经考验、达到商业级水平的操作系统平台。

  早在服务于梦幻班机之前,风河公司已经在航空航天与国防领域服务超过26年,的 平台更是其中的核心产品。就在不久前媒体有报道,在NASA的新一轮宇航计划中,“战神1号”载人火箭和“战神5号”载货火箭也是采用 653作为操作系统。

  不论我们乘坐在舒适的梦幻班机里面,还是从外面观看这个可以在万米高空飞行的金属殿堂,都不要忘记航空电子设备、特别是其中的软件。正是这个先进的神经系统,既给了我们愉悦感,又给了我们安全感。


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