基于组态软件与光纤光栅传感技术的监测系统在铁路上的应用

　　(1)在每个被检测设备的内部安装若干个光纤光栅传感器，采集现场信息；

　　(2)在相对集中的监测现场设置主控室或主控箱体，用来安放光纤光栅分析仪和通信设备，对温度、应力和应变的感测信息数据进行分析、预警报告及数据传输；

　　(3)主站调度系统通过不同的传输通道（光纤、微波、载波、GPRS等）按照一定的传输协议采集分布在各个现场（铁轨、铁路桥梁、铁路隧道、铁路牵引变电站等）的光纤光栅分析仪的数据，由调度系统对实时现场数据进行告警、采样等处理，由决策支持系统协助调度人员提出预知方案。

　　2.3 牵引变测温系统

　　以牵引变测温系统[7]为例对系统物理结构及现场安装情况进行详细描述，如图4所示。

　　系统各部分的功能描述：

　　(1)光纤光栅温度传感器：布置在高压开关柜内，采集温度信号；

　　(2)传输系统：将温度传感器信号传到控制室内的光纤光栅解调仪；

　　(3)光纤光栅信号解调系统：对温度信号进行解调，提供现场温度的实时信息；

　　(4)系统软件：给整个系统的运行提供软件支持。

　　综上所述，光纤光栅传感技术在铁路安全防护上具有很高的应用价值，实践证明在线监测系统比以往传统的铁路安全巡检更安全、快捷，会带来更大的经济效益和更好的社会效应。尤其采用了多种通信技术以及运用了组态软件与决策支持系统，为调度员的决策提供了安全保障。

参考文献

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　　[6] 黄艳红，高晓蓉.青藏铁路桥梁损伤检测技术的探讨[J]. 新西部，2007(12)：250-251.
[7] JUN S L，CHOI I Y，LEE H U，et al.隧道检测系统及其在韩国高速铁路隧道的应用[J].中国铁道科学，2004，25(3)：21-26.