保证汽车发动机音频放大器正常工作
解决方法
外围电路解决方法
图2是通常OEM厂商为了解决发动机停止启动问题所采用的方案。
此电路是使用DC—DC以及一些外围器件做的一个稳压源。对于音频功率放大器的最大峰值电流供电可以达到25A. 这种结构可以解决汽车在启动/停止过程电池的变化导致音频功率放大器停止工作的缺陷。但是其缺点是外围器件的增加直接导致了成本的增加和系统的复杂性。意法半导体作为汽车车载娱乐方面的行业领导者，TDA7850LV为世界的OEM厂商在汽车音频放大器方面提供了解决方法。在讲述新的解决方法之前，先了解一下传统汽车功率放大器的系统偏置方法。
芯片内部电路结构的解决方法
图3为传统汽车音频放大器电路的简单结构。从图中可以看出，该放大器在工作时输入和输出都被偏置VCC/2。这种结构在电池快速掉电的过程中，电路的SVR处必须有个快速放电过程。在快速放电的过程，电路是不能正常进行音频输出的。所以电路就进入了MUTE状态。比如电池短时间从12V到6V，如果不快速放电，那么SVR会在一定时间内保持VCC/2,即6V。这时候前级放大器Pre也都保持在6V电压状态下。显然电路是不能正常工作了。通常在进行音频放大器的设计过程中，7V一般为芯片的最低工作电压。所以在电源下降到6V时，芯片实际上已经自动关断了。
TDA7850LV新的解决方法
TDA7850LV是基于客户的要求研发的一款IC. 其最低工作电压为6V,在汽车启动/停止过程中，其仍然能正常工作。其结构如图4所示。电路输入端被偏置在VCC/4。输出被偏置在VCC/2。比如电池短时间从12V到6V, SVR点处不再快速放电，那么SVR会在一定时间内保持VCC/4,即3V. 这时候放大器的输入端也都保持在3V电压状态下。图中的前级放大器Pre这时候的供电电源虽然变成了6V，输出变成了3V，电路仍然能正常工作。在这种结构中共模反馈放大器备必须引入到结构中来吸收静态偏置时产生的静态电流。
设计结果
图5是TDA7850LV电路的仿真波形，电源电压从16V在2ms内降到6V. 输出OUT1DIFF显示为正常。结果证明设计是符合客户的要求。
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