发动机和传动系技术的最新发展及应用简析

张兴业指出，燃料电池汽车正加紧实现商业化是发展新动力系统方面的第二个趋势。他说：“采用大功率锂离子电池纯电动车，加上很小的低成本的燃料电池发动机作为里程延长器，可能发展出可承受零排放的电动汽车，燃料电池汽车投产时间有可能大大提前。

　　动力传动系的科技创新方面，张先生认为，值得关注的首先是多挡位（6挡以上）变速器的发展趋势，其次是线驱动（x-by-wire）将迅速发展。在变速器发展方面，张先生认为有几个特征：“电子控制的机械自动变速器将取代液压自动变速器，传动效率大大提高；电子控制的手动、手自一体化变速器发展迅速，正在普及；电子控制的连续换挡的CVT变速器，正由小排量轿车向中大排量轿车发展；双离合器变速器将迅速发展，由于分别控制1、3、5和2、4、6挡，换挡时间减少50%，可达100毫秒，提高效率，降低排放，可以方便地使手动变速器厂实现现代化，对我国有现实意义；据博格华纳公司预测，欧洲变速器技术中，双离合器变速器2009年将达4%，2014年将达25%。”

　　在线驱动（x-by-wire）方面的成果主要表现在：“电子控制电动执行机构取代传统的机械连杆机构和液压机构而实现自觉、快速的传动，这一创新将引起汽车底盘结构的重大变化；电动助力转向正在推广，既方便操作又可节约能耗；电动转向也正在迅速发展；电动制动技术已经成熟，并开始在一些汽车上采用。”

　　由于汽车电子业发展迅猛，张先生介绍说：“控制系统重点用于发动机和动力传动系，微处理器的规模越来越大，数量越来越多，并采用了CAN、LIN等总线和网络控制。远距离通讯Telematics、车内通讯无线化Bluetooth迅速发展；汽车主动安全的电子稳定控制（ESC）或电子稳定程序（ESP），将广泛用于普通轿车，每年可拯救上万人的性命。大陆公司正发展主动安全和被动安全的集成趋势APIA，当出现事故苗头时，所有主、被动安全装置都被激活，首先主动安全装置千方百计消除和避免事故；如事故一定要发生时，被动安全装置立即发挥作用保护乘员。另外，娱乐在家用和车用数字革命将连在一起，MP3、MP4、咖啡店的Wi-Fi将进入汽车。