思维碰撞——业内人士热议汽车电子安全问题

　　具体到安全应用，我们则针对安全气囊、助力转向和ABS/ESP应用提供一整套Power Architecture微控制器。飞思卡尔Power Architecture MPC564xL是新推出的控制器系列，专门优化电子助力转向、车辆稳定控制及驾驶员辅助等安全应用。它将行业领先的功能性安全架构与新的性能水平和灵活性相结合。双核MPC564xL Power Architecture MCU系列包含两个“通道”，其中每个通道都包括一个内核、总线、中断控制器、内存控制器和其他内核相关的模块。双核MCU针对安全关键应用，取代当前采用的双MCU方法，以更具经济效益的价位提供汽车安全。

　　飞思卡尔半导体不断进行创新，以便为客户提供最前沿的技术。 我们目前正在开发针对高级驾驶员辅助（ADAS）应用的MCU，以及针对盲点监测（BSP）或自适应巡航控制的RF雷达解决方案。新的MEMS传感器也将对我们的加速传感器产品予以有力补充。

　　随着在排放和安全等方面的规范要求越来越全球化，国内汽车厂家对先进的技术的需求也越来越迫切，市场越来越大。但中国业界在汽车电子方面的技术积累还很薄弱，在关键模块上基本依赖于欧、美、日等国家。如何能向在通信行业一样实现产业突破，有更多的自主开发能力和自主汽车电子产品已成为国家产业政策的关注点，也是业界正在探索的难题。飞思卡尔在汽车电子领域有着30多年的经验，我们一直和宝马、奔驰、大众、奥迪、福特、通用等欧美主流车厂有很密切的合作，为他们提供大量的创新的半导体技术和产品，同时也在和这些汽车界的领导厂商的合作中培养了一批系统专家。飞思卡尔希望能够将我们的先进技术和全球专家团队的丰富经验带到中国，帮助国内汽车生产商，尤其是本土生产商实现各种应用平台层面的突破，从而建立起有真正市场竞争力的汽车电子产业。中国市场的重要性不言而喻，中国市场是飞思卡尔汽车电子业务未来成长最快的区域市场。我们将进一步加强与中国本土汽车制造商的合作。

　　深圳市惠贻华普电子有限公司项目负责人阮庆瑜：随着汽车销量增长，特别是乘用车销量，未来的汽车电子市场，特别是中国市场，会呈现持续稳定增长局面。为进一步满足消费者需求和优化性能以及质量，后装市场厂家都趋向前装市场发展。汽车安全技术是汽车电子永恒的发展方向之一，随乘用车普及，消费者对汽车安全技术关注度是越来越大。因此促使各大车企研究更智能化和自动化的安全技术，对半导体厂商而言更是充满挑战与机遇。SoC设计是其中一个主流方向，化繁为简的整合设计、避免多个模块配合协调问题、提供更可靠的单片系统等，都是半导体厂商需要思考的问题。

　　我认为在诸多新兴的安全技术中，最具潜力的汽车安全技术有防碰撞、ESP和TPMS。这些应用方向都有很大实用价值，其中防碰撞由于技术难度原因，国内还处于研究阶段；后两者在国内比较成熟，属于量产化阶段。

　　华普在汽车电子产品方向结合自身优势，更倾向发展无线相关汽车电子产品，汽车安全方向也是一样。目前华普投入汽车电子主要在汽车射频相关行业，如RKE、PKE、TPMS等方向。华普优势在射频应用，如最近推出的RF60就是针对RKE市场一颗SoC芯片，能单片整合目前编码芯片和射频电路。

　　从与客户的接触中，我们认为工程师目前存在的主要问题，在于新产品替换旧产品需要知悉过程，旧产品非常成熟，但是停留在落后方式；而新产品能提供新便利和性能，但引起质疑。华普正在全力推广和帮助工程师更好理解新技术方向和体验所带来设计的便利。当然，新技术发展总是带来一些变化，软件变动也是正常事情，但是华普会针对不同应用场合，尽量减少这些变动，降低开发的复杂性。

　　华普即将推出更多射频与MCU整合SoC芯片，这些芯片能更好应用汽车射频电子方向。在目前市场中，还大量存在使用声表面、高频管和编码芯片设计的单发射系统。这些小型系统都面临分立器件批次生产质量稳定性、线路面积无法适应更美观小巧结构、功能单一且不能灵活、不能重复使用不同频点应用。RF60正是针对这些缺陷解决，能适用27MHz～960MHz任意频点，小型单片系统能降低成本、简化生产。同时，带有AES128位加密计算，能很好符合汽车安防行业需要。

　　德州仪器汽车电子产品中国区高级经理顾雷：音频和视频信息娱乐系统、高级安全系统、引擎效率与排放控制、传感器控制以及电动汽车／混合动力汽车(EV/HEV)等高级技术，是目前汽车电子恒业发展最快的领域，尤其是在中国。消费者对技术与功能的要求越来越高，这些都需要更高级的集成技术来减轻重量、降低(材料清单)成本。在中国，国内自主研发现已对国家发展战略起着极其重要的作用，企业需要开发众多更先进的系统，为有关应用提供可靠支持。另一个重要推进因素就是中国自主开发的系统也面向国外出口，这可促进更高的功能与质量要求的出现。

　　总体而言，汽车安全系统市场是规模最大、发展速度最快的汽车电子细分市场之一，并将在未来几年保持这一趋势。

　　目前，安全气囊和自动刹车系统(ABS)等先进的安全系统已在大部分中国制造的汽车中非常普及。在中国，当前发展阶段的任务包括：让自动稳定控制系统就像ABS一样普及，并且应用更多技术，如：智能自适应巡航控制、盲点预警、轮胎压力监控，以及融入现有安全控制系统的事故前调节系统。所有这些技术都有一个宗旨，那就是：通过避免事故发生，使汽车变得更加安全。所有这些诉求，德州仪器都能提供相应的产品。

　　多年来，德州仪器一直致力于使汽车变得更加安全，现在，通过为各种相关应用提供完整的物料清单解决方案，德州仪器积极活跃在业内。例如，我们提供高度集成的微控制器，传感器接口，可控制ABS、稳定控制、安全气囊和电子助力转向系统的片上系统级产品，以及CAN和LIN收发器，汽车级别PMIC(电源管理IC)，和几乎适用于任何类型电源、接口或控制应用的模拟/逻辑器件。

　　由于中国的客户开发团队已从应用现有技术转向实际开发自有完整系统，因此最大的需求就集中在系统和应用程序工程支持。德州仪器在中国市场具有独一无二的地位，因为我们拥有最大的本地销售团队。我们还拥有了解汽车市场需求的应用和系统工程团队。

　　由于汽车里的系统变得更为集成、更加复杂，因此，当然有必要支持每个客户目标应用的软件环境。德州仪器在此领域依然具有独一无二的地位，可提供这些客户所需要的工具和支持，这是因为我们在全球商业、工业和消费类终端设备市场已经具有多年经验。

　　虽然每个具有特别需求的区域市场可能都有一些独特的需求或规定，但是总体而言，德州仪器的汽车半导体技术开发是由AEC-Q100质量标准产品需求而引导的，同时，它的开发和制造也是根据TS 16949制定的审计流程标准而开展的。AEC-Q100从根本上规定支持某个产品的质量(资格)水平，以便其满足OEM全球质量要求；而TS16949则是汽车产品开发和制造的全球流程标准。在当前的中国市场，我们期望电子系统和制造产品也能符合这些标准，这对出口产品非常重要。

　　正如我前面所提到的那样，中国汽车电子市场是中国最大的终端设备市场之一，它的发展也将非常迅速，其中一大推动力就是：不仅为本地OEM，也为出口市场开发完整系统。

　　德州仪器希望有机会与那些考虑开发并应用新技术的中国公司（无论是老牌公司还是新兴公司）进行沟通，以便我们确定如何根据客户需求而成功开发新技术。