为了更安全的出行 后装式安全系统解析

　　在科技飞速发展的时代，从半导体时代的开始，我们的生活就不停的在逐步改变。从简单的计算机到现在无处不在的网络终端，电子系统。同时，早在20世纪70年代末80年代初，当时用大型蚀刻硅片结构和背蚀刻膜片制作压力传感器。由于薄硅片振动膜在压力下变形，会影响其表面的压敏电阻曲线，这种变化可以把压力转换成电信号。后来的电路则包括电容感应移动质量加速计，用于触发汽车安全气囊和定位陀螺仪。目前这些技术应用于汽车导航，汽车安全。汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。

　　主动安全：就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。

　　被动安全：是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物体。

　　主动安全绝对是汽车电子研发中最为关键的技术部分，特别是在自动防撞设计上，主要内容包括车体前方/后方/侧边碰撞预警（FCW）、全景式监控影像系统（AVM）、车道偏离示警（LDW）、倒车影像辨识系统（RVC）、轮胎压力监测系统（TPMS）、驾驶疲劳警示等。

　　但是这么多的主动安全系统我们又怎么去做选择呢？要做出正确的选择，首先了解对方是必须的，也是“知己知彼，百战百胜”。接下来，小编就为大家讲解目前比较实用的主动安全电子系统的功能，而且目前不少电子系统是可以后装，大家可以根据自己的行车习惯与需求去进行一个选择。当然，目前ESP，ABS等车辆控制方面的主动安全系统暂时还无法进行普遍后装，只能进行改装才能获得。

　　一、全景式监控影像系统（AVM）与 倒车影像辨识系统（RVC）

　　在密集的大城市停车入库是一件比较郁闷的事情，尤其是在商业中心的地下停车场。狭小的空间对于停车的车主无疑是一种考验，尤其是新手。难免有时候会发生一些小擦碰。毕竟车辆在近距离情况下还是有许多视觉死角的。

　　传统光学汽车视线辅助：

　　目前大部分汽车还是使用了传统的光学视线辅助，但是对于老手来说已经完全足够。但是一些较小低矮的物体或者小孩还是容易被忽略。

　　原厂的全景式监控影像系统（AVM）

　　随着摄像头CCD技术与电子系统水平的日益提高，许多车厂推出了由4个摄像头监察车辆四周的各种路面状况，形成了一种由上往下看的视觉效果，全景式监控影像系统（AVM）。

　　可以后装倒车影像辨识系统（RVC）

　　通常我们驾车的时候，汽车前部的距离还是比较容易熟悉把握的。但是汽车后部的视觉盲区比较大，经常会难以把握距离和路况，对于没有安装倒车可视系统的车来说，花点钱安装一个倒车影像识别系统还是比较划算的。

后装主动安全系统之倒车影像

　　倒车影像在行车中的使用频率可谓是非常之高，毕竟任何一次驾车之后必然需要停车。尤其是一些密集商业区的停车场，如果有一倒车影像帮助还是很大的。

　　二、车道偏离示警（LDWS）

　　当我们驾车的时候，总是无法避免会发生一些情况让我们分心。比如电话，或者路边发生的小事情，或者自己突然想起一些公务。疲劳驾车更是不可避免注意力分散。汽车安全专家指出：约有50%的汽车交通事故是因为汽车偏离正常的行驶车道引起的，究其主要原因主要是驾驶员心神烦乱、注意力不集中或驾驶疲劳。