埃贝赫发布多项最新汽车排气系统技术

本届法兰克福车展上，埃贝赫公司将呈现其最新的汽车排气技术解决方案。此次将展示的排气技术包括ActiveSound排气声浪处理技术、高效的尾气过滤技术、以及轻量化排气系统

ActiveSound和ActiveSilence®技术

这项技术应用于柴油车中，通过按下按钮，该系统能够在汽车加速时发出个性化的排气声浪。目前奥迪量产车中已经搭载了这项系统。在本届法兰克福车展上，埃贝赫将在一辆柴油测试车中采用新一代ActiveSound技术，据称，可通过特殊软件控制使发动机舱的轰鸣声变得更雄厚。

埃贝赫排气技术首席技术官Thomas Waldhier表示：“ActiveSound系统的性能已得到进一步提升，现在可以应用在多个区域。”

此外，埃贝赫还将在另一辆测试车中展示ActiveSound的衍生技术——ActiveSilence。该技术可将汽车排气声浪进行抑制。

Waldhier表示，ActiveSilence系统将在2015年做好量产前的准备工作。由于目前发动机缸数越来越少，压缩比越来越高，导致的结果就是产生的排气噪声也越来越大，该系统则专门解决这种情况。ActiveSilence系统具有高效的噪音消除性能，相比传统消声器，ActiveSilence系统的重量也更轻。当然，如果对于特别钟爱排气声浪的司机，在排气管处可以安装ActiveSound系统制造出个性化的排气声。

简单来说，ActiveSilence与ActiveSound都是排气声浪处理技术，不过两者的效果截然相反。

紧凑型催化还原元件

埃贝赫提出了全新尾气处理概念——在柴油颗粒过滤器（DPF）中加入选择性催化还原剂（SCR）。通过这种排布方式，可将结构紧凑的SCR-DPF联合系统置于更靠近发动机的位置。据称，经过该系统过滤出的尾气符合欧6排放标准。

随着工程师将发动机进一步压榨发动机动力，涡轮增压比提升，排气温度进一步降低。该解决方案就在发动机排气管口和尾气后处理元件之间的这段距离内进行工作。

这使得选择性催化还原系统的工作效率得以提高，通过降低热损耗改善尾气热管理。

该系统重量相比传统系统更轻，结构也更简单，不过，在结构简化的背后则蕴藏了更复杂的技术。AdBlue®高品质尿素溶液、喷射器以及混合器的集成系统安装在发动机舱内，这对系统的体积和排布提出了更高的要求。当排气温度不足时，将会有一个电加热催化剂作为备用解决方案，它安装在柴油机氧化催化转换器前方。利用车辆制动时产生的热能，使排气温度达到足够高的水平，从而实现对尾气的处理。

轻质结构排气系统

埃贝赫与其轻量化研究中心Prototechnik合作研发出一款轻量化排气系统。新的排气系统重量比传统排气系统轻50%。

Prototechnik采用特殊材料处理工艺，使得排气系统壁可以采用更薄的材料。催化转化器现在采用全新钛合金材料包裹，并以不锈钢连接。连接过程则采用埃贝赫MIG焊接工艺。轻量化材料并不仅仅用于排气系统管壁中，系统中的连接管道壁厚也小于1毫米。如果在管道长度方向的载荷不同，管道结合点的强度必须足够高。埃贝赫采用的钛合金与不锈钢相结合的方法则能满足强度要求。

为了解决这个问题，该公司采用了“量身定制的卷管”。实际上，是将钢板卷曲成为的管道之前，在长度方向上的不同节点采用不同的厚度。然后，不同厚度的卷曲钢板通过TIG（氩弧焊）焊接或激光焊接的方式结合。汽车排气管道系统的中端和前段也同样采用该方法结合。