汽车电子中的自动编码及测试自动化技术

作者：时间：2012-07-20来源：网络收藏

挑战随之而来

随着自动编码在新领域得到更大应用、在大多数系统设计里应用更广泛，免修改代码也出现了—毕竟，没人喜欢改来改去。将机器生成和手工编写结合，对于那些在这个要求高可靠性工业工作的人而言，是一大挑战。

只要在这个领域工作，就需要提高效率、尽快修改不合适的编码。工具供应商承认：在此领域还有很多工作需要去做，“今天我们所面对的重要障碍，就是在免修改环境下的自动代码生成工具集成，”Etas公司产品市场经理VivekJaikamal说。

还有一些挑战比较简单，只要求尽可能减少耗费时间。但是在复杂领域（比如动力传动和安全领域），数据价值变动频繁，程序员必须想法子找到解决之道。

“必须搞清楚如何实现这样的功能，这相对较简单，”MathWorks公司内嵌应用经理Tom Erkkinen说：“如果拥有大量的、还未清楚传送出去的全球数据，很难洞悉未来走向。”
在设计进程中，设计师们还必须面对一个挑战，即：需要程序员修改软件。通常，程序员能够找到容易修改的方式。但是绝大多数观察家认为：很少有人回应这种需求，通过手动编码修改软件。

“如果要消费者自己修改，有时他们会觉得手动的速度更快，”Vector CANtech公司内嵌软件产品线经理Robert Miller说：“但是当你在整个生命周期内做修改，就需要重新生成代码。如果采用手动生成的话，这些变革通常不会实现。

当编码随着供应链移动时，这点特别重要。如果卖方手动修改编码，当OEM商通过同一种编码器查阅编码时，会改变其中记录的信息，卖方对编码的改动可能丢失。

如果用人工进行此类改动，原模型将不再呈现量产时的代码信息。那么在后续项目中，软件工程师就得不断更新手动修改过的软件，还要决定是否使用原始模块或修改过的原代码。
“如果选择质量已经过检验的修改过的原代码，功能模块的价值将逐步消退，”Etas公司的市场副总裁Jeff Kessen说：“代码生成后的修改，可能不会传递到新项目上。”

修改自动生成代码，会扰乱进程持续性，为重新使用带来障碍。现在，越来越多公司在整个开发周期均采用自动编码软件。“但是还有很多公司不信任自动编码，所以他们用它作原型模块，用手动编码量产，”美国国家仪器公司硬件在环（HIL）和动态测试产品经理Chris Washington说：“随着工具公司日益优化代码生成方式，这种情况将越来越少。”

自动编码带动测试自动化

绝大多数自动代码生成（ACG）的拥趸者，都致力于降低开发时间、增加软件的再利用率。但是对于许多人来说，自动代码生成的一大关键好处，就是可以使开发者更容易地测试，确保耐用性。在建模过程中，自动代码生成使工程师更容易持续验证其理念和完成情况。
“所采用的实施方案越高级，就越能持续验证，”Chris Washington说：“这是获得最大好处的关键。”自动代码生成的好处，会在设计和测试过程中一直保持下去。设计团队希望节省时间，对创造成果再加工。能够采用已经考验证明成效的测试，对于手动设计团队非常重要。

“用自动编码来证明效用，是非常容易的，”MathWorks的WensiJin说：“还能再次利用自己的测试案例，大大提高生产率。”

自动代码生成能够满足的各种需求中，验证软件可靠性是非常重要的一项。消费者希望其寿命能够远超其他消费类产品。在这个汽车开始决定乘客生死的时代，性能可靠有效的软件，意义非常重要。“对于安全类系统，我们更关注验证进程，而机器生成的代码非常好用，”MathWork公司内嵌应用经理Tom Erkkinen说。

自动代码生成还有一个好处，就是使工程师团队的工作更轻松，即使没有在技术层面产生重大影响。它还能提供许多程序记录，为开发商提供进程报告。“自动记录能够减少检查的麻烦，”VectorCANtech公司Steve Traicoff说。