越野车辆电器模拟检测器研制

图2 电路原理图
1—前桥轮间闭锁开关 2—前后桥间闭锁开关 3—后桥轮间闭锁开关 4—中后桥间闭锁开关
5—自动充放气电机开关 6—电源开关 7—充电指示开关 8—钥匙起动开关
9—机油压力报警开关 10—左侧前转向指示灯 11—左侧中后转向指示灯 12—右侧前转向指示灯
13—右侧中后转向指示灯 14—起动指示灯 15—左侧夜行指示灯 16—右侧夜行指示灯
17—大灯近光指示灯 18—大灯远光指示灯19—前雾灯指示灯 20—后雾灯指示灯
21—脚制动指示灯 22—喇叭指示灯 23—充电指示灯 24—倒档指示灯25—油压调节旋钮
26—测量调节旋钮 27—油温调节旋钮 28—高低档转换开关 29—缸温调节旋钮 30—车速调节旋钮
31—里程调节旋钮模拟检测器的电源与车用电源一样，为24V 直流电源，将两个12V 蓄电池串联，由两根红色导线与电源输入导线相连。由此实现模拟检测器和驾驶室通电。

整车灯具照明系统（包括大灯、雾灯、转向灯、夜行灯），喇叭（用指示灯模拟），脚制动指示和充电指示在模拟检测器上设计指示灯，电源、大灯远近光、起动指示和倒档指示设计控制开关。

前后桥桥间、中后桥桥间、前、后桥轮间闭锁、自动充放气电机、高低档转换、油压报警检测在模拟检测器上设计控制按钮。

车速、里程、油压、油温、油量、缸温模拟显示需要在模拟器上设计小型电位器。

2.4 模拟检测器箱体设计

模拟器箱体为方形，结构紧凑，体积为（400×400×150）mm3。操作面板按指示灯、控制按钮、调节开关分类布置，并将相关按钮、指示灯（如远近光操作按钮与其指示灯）放在一块，以便于操作和检测。

2.5 材料、元器件的选用

模拟器外壳选用铝合金材料，轻便耐用。导线、插芯、插壳、灯座、灯泡、指示标牌均与实车所用的一致，小型电位器选用WX—30，3W—470Ω和WX—30，3W—100Ω两种，维修和更换很方便。

3 检测方法

3.1 电路连接

先将模拟检测器两端8 个接线盒与驾驶室电路接线板对应相连，再将两个12V 蓄电池相串联，并将正极导线与模拟检测器的电源输入线（红色）相连，将另一根负极导线搭铁。

3.2 检测操作

（1）打开模拟检测器上电源开关，电路接通，驾驶室内各仪表指针摆动，到达零位，充电指示灯亮；
（2）对驾驶室内雨刷器、风窗洗涤器、暖风机、收音机、驾驶室内照明开关、门控开关等进行功能检查。
（3）操作驾驶室内转向组合开关，模拟检测器上相应转向指示灯闪烁,按下警示灯，所有转向灯指示都应闪烁。
（4）打开模拟检测器上大灯远近光开关，再打开驾驶室内大灯、雾灯、夜行灯开关，模拟检测器上相应指示灯应亮。
（5）踩住制动踏板，模拟检测器上制动指示灯应亮。按下喇叭，喇叭指示灯应亮。
（6）按下模拟检测器上起动、倒档、高低档转换、差速闭锁等开关，驾驶室内相应指示灯应亮。
（7）转动模拟检测器上旋钮，检测驾驶室内油压表、油量表、油温表、缸温表、车速表、里程表等指针是否随动。

4 结论

该模拟检测器于2002 年6 月通过鉴定，并正式投入使用，已成功检测了近500 辆车。它通过与驾驶室电路接线板的连接，可以模拟汽车电器部分工作状况，对汽车灯具照明系统、驾驶室电器、仪表监测系统、整车操作控制装置的装配状况进行检测。使用该模拟检测器对整车的电器进行检测，操作简单、方便，只需对检测项目按顺序逐项进行即可。从电路连接到整个检验过程的完成平均只需15～20min 时间。经检测后，驾驶室总成与底盘连接以后基本上不再出现电器故障，返修率为零。该模拟检测器的使用能减轻产品检验验收过程中的工作难度和劳动强度，节省工作时间，提高工作效率，降低生产过程中的人力、物力、财力。以年生产1000 辆车计，每年可节约成本10 万元以上。另外，该模拟检测器也可用于汽车维修中对越野车辆驾驶室的电器故障检测，有广阔的推广应用前景。(end)