标准不统一 锂电公司各秀技术

　　特斯拉效应催化下，国内新能源汽车产业链上的公司近期十分活跃。在近日某券商组织的行业论坛上，一些上市公司认为，进入特斯拉供应体系未必能给国内企业贡献很大的利润，特斯拉风靡全球带来的最现实影响是各界更加重视新能源汽车产业，同时给产业链上下游企业带来更大的发展空间。

　　多种技术并存

　　今年年初，财政部等四部委批复第二批新能源汽车推广城市名单，推广城市增至86个，计划推广总数超过33万辆。比亚迪就受益于这一轮鼓励政策，该公司董秘李黔说：“今年开门红，公司在南京和大连斩获两单新能源大巴K6的订单。”李黔表示，比亚迪的愿景是在国内电动车市场占有率要达到20%~30%，全球市场占有率达到10%。

　　电动车整车厂商摩拳擦掌，产业链上游的企业更是厉兵秣马。据了解，电动汽车上游的锂电池产业链各环节均加大了投资。例如，沧州明珠、大东南等上市公司去年就完成了锂电池隔膜生产线的建设，并开始产生效益。

　　不过，作为电动车关键部件的动力电池，目前没有统一的行业标准，这让一些上游厂商觉得无章可循。

　　“就锂动力电池的材料而言，现在市面上的电动车存在多种技术并存的格局，比亚迪走的是磷酸铁锂路线，是不同于消费电子电池的，特斯拉用的是最传统的18650型号锂电池，就是普通笔记本采用的那种。”红筹股泰坦能源一位高管表示：“我相信特斯拉采用的是一种过渡性方案。”据介绍，泰坦能源近年来在各个主要城市布局充电桩建设，充电桩建设需要考虑适配不同类型锂电池的各项参数。

　　锂电厂商技术比拼

　　一些锂电池细分材料领域正在形成行业标准。作为锂电池四大关键材料之一，锂电池隔膜在整个锂电池成本占比较大，对于电池安全性具有举足轻重的作用。锂电池隔膜的国家标准目前已形成，正处于修订阶段。

　　“国标自2011年就开始起草，原先各家锂电池厂商各有各的标准。”沧州明珠证券事务代表李繁联表示，在国标出台之前，沧州明珠采取的策略是以公司最高规格统一生产单一产品。“这样就能适应大多数厂家的标准。”据透露，该公司去年三条生产线正式量产，大部分产能供给比亚迪公司，而且供货比重在不断上升。