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3深层讲解:电动车辆技术问题

作者:时间:2012-07-16来源:网络收藏
0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 20px 0px 0px; WORD-SPACING: 0px; FONT: 14px/25px 宋体, arial; TEXT-TRANSFORM: none; COLOR: rgb(0,0,0); TEXT-INDENT: 0px; PADDING-TOP: 0px; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255); orphans: 2; widows: 2; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px">  为了不增加制造纯氢气燃料时所带来的环境污染,以太阳能发电的电力对水产生电解制造纯氢气似乎可行。实际上,Honda 在美国加州的研发中心即利用太阳能发电制造纯氢气,并由供应站供给氢气进行相关实验,每辆车单以太阳能发电制造纯氢气即可获得一年约7600L,相当于每天20.8L氢气,以目前供给氢气1.0L行驶1.8km的实验车为例,每天可行驶37.4km,一年可累积里程13,680km,基本上可以满足普通行驶要求。不过、配置在每台燃料电池电动车上的太阳电池面积是车辆平面投影面积的4倍,太阳电池的能源利用效率与如何小型化又是另一个课题!

  (5)燃料电池价格

  目前燃料电池因需要使用一定量的贵重金属(主要是铂),燃料电池厂预计短期内不易降至量产化价格。除了膜组合体中贵重金属如何降低使用量之外,开发耐高温(200℃)与耐不纯物的质子交换膜等都是当前重要的课题。

  现阶段燃料电池电动车普及化最大的课题是,氢气的储存方式与供给体制。如何增加氢气储存效率(开发高效率储氢合金材料)与氢气供应站的普及化都是燃料电池电动车能否普及化的因素。而欲促进燃料电池电动车普及化,现阶段与未来应朝下列几个方向发展:

  1、增加重组过程中富氢气的比例

  2、改善反应气体供应方式

  3、改善氢气的使用效率

  4、改善燃料系统对硫成分的抗性

  5、缩短启动时间

  6、动力系统的热管理

  7、动力系统的最佳化设计

  8、减少燃料电堆的容积与重量

  三、混合动力汽车(HEV)

  1.定义 目前,关于“混合动力”的定义比较多,一般比较通行的是:一辆汽车,同时拥有两种、或两种以上的动力装置(也有的用“能源装置”术语,但不够严谨),其中有一种必须是电能动力。

  而一般来说,除了电力之外的动力,另一种都是车用内燃机。所以“混合动力”又常被称作“油电混合”。

  2.基本工作原理

  与纯电动车和燃料电池车(以及单纯太阳能汽车等)方案相比,可以说混合动力采用的是一种不那么激进的“中庸之道”。

  其全部能源归根结底还是来自车载燃油,燃油还是通过传统热力学过程由热机转化成机械能。

  也就是说,混合动力整车的能源利用率不会高于车载内燃



关键词: 电动车辆 技术

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