特斯拉改变的不止汽车，锂电池行业会被革新

　　在电池行业努力生产的背后，Model S电池系统的一些数据也引人关注。特斯拉每个85千瓦时的电池组都包含超过7000颗汽车级电池，这些均为普通的18650圆柱形锂电池。目前整个行业每年能生产约6.6亿颗圆柱形电池，而18650锂电池是其中最受欢迎的类型。

　　截至6月底，松下已向特斯拉发货1亿颗电池，而Model S的产能仍在提升。特斯拉目前计划到2014年底每年生产4万辆电动车。

　　全球产能的40%

　　如果特斯拉实现这一目标，而85千瓦时电池组被证明在国外市场也能获得与美国同样的欢迎，那么到明年为止，Model S一款车型就将消耗全球圆柱形电池产能的近40%。

　　Model S计划中的这一短期产量提升远远不是结束。到2015年初，特斯拉预计将开始生产Model X车型，这将使该公司的汽车产量再增加2万辆，甚至更多。

　　业内人士预计，未来几年内，全球电池产能需要提升2到3倍，才能满足特斯拉一家公司对锂电池的需求。只要对Model S和Model X的潜在市场进行分析，就会发现这一预期背后的理由显而易见。

　　马斯克多次表示，北美市场占全球豪华型汽车市场的约1/3。如果特斯拉一年能在北美售出2万辆汽车，那么全球市场对Model S的需求应当接近每年6万辆。考虑从2015年开始销售的Model X的影响，可以发现到2017年特斯拉每年将售出最多10万辆汽车。这意味着特斯拉每年需要6.4亿颗电池，而全球电池产能未来几年需要翻番。

　　这样的成果无法在6个月内实现。日产花费了3年时间，在美国田纳西州Smyrna建设了锂电池工厂。日产于2009年6月就投入了资金，但工厂直到2012年底才投产。即使Model S和Model X的最终销量低于预期，特斯拉也需要尽快确保电池生产。

　　第三代特斯拉汽车

　　到目前为止，Model S已取得了辉煌的成功，销量超过了豪华汽车市场的竞争对手。不过无论Model S和Model X的销量如何，特斯拉都将开始开发新一代电动汽车，与宝马3系和奔驰C级汽车展开直接竞争。

　　根据最新消息，特斯拉的第三代电动车将于2016年底开始生产，距离目前还有3年时间。这款汽车的型号可能为Model E。这将是一款中级家轿，比Model S小20%，电池的行驶里程至少为200英里（约合321.9公里），入门价格预计约为3.5万美元。

　　假定每辆汽车需要4000颗电池，那么每生产16.5万辆汽车，特斯拉需要的电池产能就相当于当前全球的全部产能。该公司位于加州Fremont的工厂每年能生产50万辆汽车，而特斯拉还考虑在欧洲和亚洲建设工厂。

　　如果第三代汽车年产量超过10万辆，那么需要的电池将达到数十亿颗，超过当前整个行业的产能总和。

　　外部采购或内部生产？

　　这也解释了为何马斯克认为，特斯拉有必要建设大型电池工厂，以满足该公司未来的电池需求。不过尚不清楚的是，特斯拉是否将依靠当前的电池行业来实现这一目标，或是自主进行生产，包括收购当前的电池厂商。

　　目前，很明显特斯拉已对全球电池行业产生重要影响。在2013年过去2/3的时候，特斯拉已开始发挥市场影响力，将最重要的电池厂商纳入自己的轨道。