扩展新应用领域，PI推出首款汽车级开关电源IC

作者：时间：2022-02-22来源：电子产品世界收藏

　　2022年2月15日，Power Integrations召开新品发布会，推出业界首款内部集成1700V SiC MOSFET的汽车级高压开关IC——InnoSwitch3-AQ 1700V。新产品是业界首款采用碳化硅(SiC)初级开关MOSFET的汽车级开关电源IC，可提供高达70W的输出功率，主要用于600V和800V纯电池和燃料电池乘用车，以及电动巴士、卡车和各种工业电源应用。在ACDC消费类应用中积累了深厚经验的Power Integrations，此次将目光聚焦到电动汽车领域的ACDC应用上。希望将其消费类应用中产品的高质量、低失效率的优势延续到对可靠性有更高要求的电动汽车应用当中。

本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202202/431410.htm

更高的母线电压

　　随着电动汽车的普及程度越来越高，人们对电动汽车的要求也越发严格，这就促使了电动汽车内部各项技术的不断精进。根据市场研究表明，电动汽车的母线电压未来趋势是1kV以上。目前市面上消费级电动汽车电池电压有将近一半使用900V母线电压，在此之前的标准是400V电压。在同等功率的情况下，提升母线电压的同时能够降低电流大小，从而减少电流经过导线带来的损耗。对于电动汽车整体来说，更小的电流密度意味着能够使用更细的导线，而不必牺牲电动汽车的功率，对于降低整车的质量和体积都有不小的帮助。根据测试对比，900V母线电压与400V母线电压相比，降低了1/5的热量损耗，大幅提升了电池充电效率。

更广泛的耐压范围

　　母线电压的未来趋势必定会越来越高，这就要求电动汽车内部应急电源的开关耐压范围进一步提升，同时还要保证在30V直流电压时能够正常工作，因此Power Integrations推出了通过AEC-Q100认证且高度集成的1.7kV开关IC，可以满足更高母线电压输入并兼顾低压下输出带载功能。

　　电动汽车刹车时会在直流母线两端产生反向电动势，而且当电动汽车充电时母线两端的充电电压往往也会高于电池两端电压。这些情况表明，母线电压的范围至少要比实际电压高出15%。同时在反激电源设计时，需要考虑到输出的反射电压，按照一般设计比例会在最高电压范围上增加120V左右。再加上高压开关耐压所需的降额要求，市面上标称900V母线电压的应用，往往需要使用满足车规要求的1500V耐压的MOSFET。而Power Integrations这次带来的则是1700V的MOSFET。极大地满足了电动汽车的应用范围，同时提供了高安全性。也能适应将来更高母线电压电动汽车的使用要求。

更严格的安全标准

　　电动汽车不同于普通的消费产品，它具有高速行驶的环境，一旦出现故障，高压将会给人身财产带来威胁，因此电动汽车领域的产品将按照更严格的安全标准去要求。

　　据Power Integrations介绍，新IC采用紧凑的InSOP-24D封装，使用FluxLink反馈链路，可以为次级侧控制提供高达5000伏有效值电压的加强绝缘。FluxLink技术可直接检测输出电压，其优势在于可提供高精度的控制以及极其快速的动态响应特性。在无需借助外部电路的情况下，电源在30V输入电压下即可工作，这对满足功能安全的要求至关重要。其他保护功能包括输入欠压保护、输出过压保护和过流限制。