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迈入新基建,充电桩为新能源汽车赋能

作者:时间:2020-09-11来源:电子产品世界收藏
编者按:2020年2月28日,《是该启动“新”一轮基建了》一文发布,引发市场对“新基建”的广泛关注和讨论,随后央视新闻将充电桩列为七大新基建领域之一。

一   充电桩现状

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/202009/418221.htm

主要发力于科技端,包含5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网七大领域。而充电桩作为电动汽车的补能基础设施,重要性自不待言。

发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路,推进充电基础设施建设是落实这一战略的有力保障。2015年至2019年我国充电桩保有量从6.6万台增加到121.9万台,同期新能源汽车保有量从42万辆增加到381万辆,对应车桩比从2015年6.4:1下降到2019年3.1:1,充电配套有所改善。

根据工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》征求意见稿显示,预计到2030年,我国新能源汽车保有量将达6420万辆。根据车桩比1:1的建设目标,未来十年,我国充电桩建设存在6300万的缺口,预计将形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场。

为此,不少巨头纷纷进军充电桩领域,一场“围猎”未来的行动全面打响。在这场角逐“钱景”的大战中,ZLG深度耕耘,致力为车充企业提供优质服务。

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二   充电桩的分类

1   交流桩

充电功率在 40KW 以内,充电桩输出交流电通过车载充电机转换成直流电给车载电池充电, 功率较小,充电速度较慢,一般安装在小区私人停车位。目前大部分情况都是购车送桩,整桩成本控制较为严格。交流桩因为充电方式较慢,所以一般称之为慢充桩。

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2  直流桩:

常见直流桩充电功率在40~200KW,预计2021年将发布超充标准,功率可达950KW。充电桩输出直流电直接给车载电池充电,功率较大,充电速度较快。一般安装在高速公路、充电站等集中式充电场地。运营性质较强,需要具备长期盈利能力。直流桩功率大,充电快,一般也称之为快充桩。

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三   ZLG致力于提供合适的充电桩方案

广州立功科技股份有限公司成立于1999年,面向工业、汽车电子用户提供芯片和智能物联解决方案,为客户提供从选型评估、开发设计、测试认证到量产防伪,贯穿产品全生命周期的专业技术与服务。扎步,ZLG提供合适的充电桩解决方案。

1   流桩

交流桩相对技术复杂度低,成本要求高,主要包含充电控制单元、充电机、通讯单元。当前的存量以及后续的增量主要来自于购车赠送,以车厂配套为主。充电桩整桩研发有车厂自研、车厂零部件企业配套和充电桩企业配套。

交流桩基本以 ARM 架构 MCU 即可以满足功能要求。ZLG可提供电源、MCU、通讯模块类产品。

其通用方案典型框图如下所示。

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2   直流桩

直流桩(快充桩)系统相对复杂,包括状态检测、充电计费、充电控制、通讯单元等。目前众多巨头纷纷出手抢占市场、争夺地盘,市场份额有待整合。

ZLG 可提供核心板、MCU、通讯模块、标准器件等机会。

其通用方案典型框图如下所示。

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四   充电桩的未来

在巨头的围猎下,充电桩行业在发生巨大变化。从发展趋势看,充电桩数量变多、商业模式迭进、互联网元素融入等,都是必然。

但是,目前众多巨头为了抢占市场、争夺地盘,都是各自为战,没有“共享”、“开放”的理念。彼此之间的数据难以共通。甚至不同巨头,不同APP之间的充电、付款等互联互通功能,依然无法实现。截至目前,仍然没有一家公司能整合全部充电桩的相关数据。这意味着,充电桩之间缺乏统一标准,难以满足消费需求。统一标准难以制定,不仅让车主难以便利地畅享充电体验,更在加重充电桩巨头的资金投入、时间成本提高。

因此,能否制定统一标准在很大程度上决定充电桩行业的发展速度,乃至未来成败。



关键词: 新基建

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