2019第十七届中国（上海）汽车电子技术论坛

紧接着，苏州国芯科技股份有限公司总经理肖佐楠对智能网联汽车安全芯片及应用做了讲解。肖佐楠表示，车联网时代发展的重点是安全可靠，但由于车联网网络安全威胁事件层出不穷，已经从客观上严重阻碍了传统汽车向智能网联汽车的发展，所以车联网网络安全防护显得尤为重要。功能安全加上信息安全才等于车联网汽车安全，在这里，他强调说，基于国密算法的信息安全芯片是车联网安全的根，车联网安全芯片需要零缺陷芯片技术和安全芯片技术的配合。最后，他介绍到，国芯信息安全产品目前已用于智能电网、移动智能终端、金融终端、可信计算机及安全视频监控等信息安全产品领域，其中，基于C*Core CPU的端安全芯片是首款移动终端安全芯片。苏州国芯汽车电子芯片平台技术已经初步形成了汽车电子芯片设计平台、工艺技术平台及芯片质量管控的企业规范，其云端层信息安全芯片CCP908T系列等产品已经广泛应用于ETC系统、T-BOX与车联网、视频监控系统等领域。

苏州国芯科技股份有限公司总经理  肖佐楠

伴随着最近火热的RISC-V话题，芯来科技处理器VP彭剑英带来了RISC-V开放生态助力汽车电子设计新未来的主题演讲。彭剑英介绍到，芯来科技是中国领先的RISC-V处理器内核IP和解决方案公司，持续聚焦RISC-V处理器内核研发，赋能本土RISC-V产业生态。芯来科技的处理器产品具备高性能、低功耗和易于使用的特点，在性能、面积、功耗、成熟度、价格及开发平台等方面具有优势，芯来处理器能满足不同领域的各类需求，处于中国RISC-V嵌入式处理器研发与产业化的最前列。她表示，在汽车电动化、智能化以及网联化趋势推动下，汽车电子产业呈现出快速增长态势，其中汽车MCU的需求更是在不断提升，所以处理器技术在汽车电子领域的发展呈现一个较好的趋势。芯来科技的RISC-V安全处理器采用业内最先进的功能安全相关EDA工具，进一步提供了完整的安全解决方案，包含为应用程序数据保驾护航的TEE安全架构，以及多种防止旁路攻击的手段。最后，彭剑英表示希望芯来科技和国内汽车电子芯片公司一起提供“Safety Ready”的产品，帮助汽车供应链，加速进入市场时间。

芯来科技处理器VP  彭剑英

紧接着上海市汽车工程学会、汽车电子专委会专家赵燕进行了“U行·天下”汽车数据服务的主题演讲。赵燕表示，“U行·天下”产品是基于大数据分析平台的数据服务，它的系统架构核心是驱动系统能力和边缘计算能力，它的产品价值主要体现在三点：第一，将车辆实时信号传输到云端，并通过边缘计算和云端计算为终端用户创造价值；第二，通过数据统计等分析方法，提升产品质量、提高开发效率；第三，通过机器学习等分析方法，对数据价值进行变现，打通价值链。“U行·天下”产品将不断为用户带来优质的汽车数据服务。

上海市汽车工程学会 汽车电子专委会专家  赵燕

最后，清华大学信息安全与汽车电子集成电路实验室主任乌力吉做了主题为“智联5G新能源，核芯安全新机遇”的演讲。乌力吉首先提到，智能网联汽车市场潜力巨大，是国际公认的未来发展方向和关注焦点，智能网联汽车的技术架构较为复杂，涉及汽车、通信、交通等多个领域，可划分为“三横两纵式”技术架构。他强调，在当今科技形势的大环境下，自主设计的中国芯已经越来越重要和迫切，而智能网联汽车核心芯片与安全性也显得尤为重要，汽车电子信息安全在未来会更加重要。同时他指出，要实现智能网联，必须从芯片安全性抓起，而新能源智能网联汽车的“心脏”是动力电池管理专用芯片（BMS），从一系列实验结果可以看出，基准电压源IP设计能够很好的满足新能源汽车动力电池管理系统的相关指标要求。清华大学微电子学研究所提出并设计实现了全芯片ESD保护网络，并基于上海先进汽车电子工艺设计开发了多款ESD保护电路和EMI滤波器，已在汽车TPMS控制芯片中获得应用。

清华大学信息安全与汽车电子集成电路实验室主任  乌力吉

随着汽车技术快速发展，新能源汽车、智能驾驶、V2X技术、自动驾驶技术、汽车云控制、汽车互联网+等概念和技术层出不穷，同时半导体产业的发展也在迅速改变汽车行业。在这样的大趋势下，目前新能源汽车整车（包括改装车）及其关键零部件和电池制造企业共有数十家，助力中国智能网联汽车产业蓬勃发展。