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2018年共享电动滑板车占微型交通工具的45.8%

作者:陈端武时间:2019-04-30来源:DIGITIMES收藏

美国全国城市交通官员协会(National Association of City Transportation Officials;NACTO)最新研究显示,共享使用次数将近超越。有椿单车使用量虽略有增加,但无椿单车基本上已从城市街道上消失。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/201904/400109.htm

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最新统计数据显示,共享使用次数即将超越

据TechCrunch及NACTO报导,2018年的8,400万次微型交通出行中,有3,850万人次使用滑板车。其它4,550万次出行是骑,无论是有椿或无椿共享单车。有椿单车的乘坐次数为3,650万次,年增9%。与2017年同期相比,微型交通服务的使用次数增加1倍多。

虽然有椿单车使用量比前1年有所增加,但NACTO表示可能是无椿单车使用量减少的驱动因素。无椿单车基本上已从城市街道上消失。仅西雅图仍有人在使用无椿单车。NACTO因此预测2019年无椿单车使用量将继续减少。

这对Lyft来说是好消息。Lyft在2018年收购Citi Bike和Ford GoBike车供应商Motivate。Uber则押错宝,投资了无椿共享单车新创公司JUMP。

电动单车部署量虽然有限,但在拥有大量电动单车车队的城市中被大量使用。最常用的微型交通工具是电动单车,使用频率是踏板单车的2倍,许多共享单车公司正计划迅速扩大电动单车车队。

与小型系统相比,最大的单车共享系统在每辆单车的基础上的使用量更高。滑板车共享系统具有相反的相关性。最大的单车共享系统的单车平均每天被使用2次或更多;大多数小型系统的单车每天被使用不到1次。

滑板车方面,初步数据显示刚好相反。最大的共享滑板车车队每天使用量不到1次,而最小的共享滑板车车队每天使用超过4次。

在传统的高峰时段,有椿单车被大量使用。滑板车的使用则越来越均匀地分散在一整天中,1周中以周五和周末的乘客人数最多。这些研究结果显示,人们正在将共享单车和滑板车用于不同出行目的。



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