智能手机跑车化：捣鼓“Turbo”技术是不是不务正业？

　　比如多次强调自身产品“18个月不卡顿”的华为就自制了一份图表，图表显示预计18个月后P10 Plus的流畅性下滑10.6%，三星Note 9下滑28%。虽然我们不知道这是如何统计的，也不保证华为的数据一定正确，但结合我们的实际体验，这样的预测完全有可能发生，至少性能衰减是会出现的。

　　推出各式各样的系统加速技术，对手机厂商来说更大的意义是提升产品口碑，获得消费者的支持。随着各种系统加速技术的出现，消费者至少能够知道手机厂商在为提升用户体验作努力，是认真对待消费者的。

　　更现实的是，这些技术都将成为手机品牌的核心竞争力和差异化竞争力之一，在市场推广、品牌营销方面都有巨大的利用价值。

　　滑稽且无奈的事实：厂商不惜修改系统底层来适配软件

　　目前世界上的操作系统非常多，比如我们熟知的Windows和iOS，Mac等等，一直以来只有软件适配系统，很少见厂商会对底层系统进行修改，让系统适应恶劣的应用生态。

　　安卓系统却正是这个滑稽且无奈事实中的主角，而且这样做的厂商还不止一家，基本上全球前五的智能手机厂商，都在一定程度上对安卓系统进行了修改和优化。

　　这不难看出，在国内安卓系统对应用生态的控制力几乎为0。即使安卓系统底层已经有了一套完整的后台管理规范、资源调用制度，但基本没有哪一款主流软件会乖乖遵从，因此诞生了不少我们口中的“流氓软件”。

　　小雷未在海外生活过，不知道原生安卓系统在国外的体验如何。但根据CIRP提供的满意度数据可以看到，截至2018年9月，安卓系统的满意度达到92%，而iOS却只有89%。

　　在《今日头条2018上半年手机品牌网络舆情与用户口碑白皮书》报告中可以看到，主流安卓智能手机厂商的满意度平均在7.5到8分之间(满分十分)，也就是满意度最多就80%，低于海外类似数据。

　　在如此满意度下，我们也不难理解为什么海外手机厂商基本不会捣鼓系统加速技术，因为根本没有必要。海外的安卓系统看起来挺正常的，但国内的安卓却不是。

　　归根到底，作为一个开源系统，安卓在中国基本处于“野蛮生长”的状态，也缺乏统一的、权威的应用管理手段，种种因素的恶性循环，让安卓系统的体验变得残次参差不齐。

　　遵从操作系统的各种规范，改善应用生态，优化应用体验，这本应该是App供应商的工作，但到最后变成了谷歌安卓、手机厂商的工作。如果安卓应用生态无法改善，那么这些加速技术，就有存在的必要。