动力电池产业发展态势研究

　　装备成为电池产业重要组成部分

　　除了电池企业产品的竞争，动力电池产业中一个重要环节就是装备制造，比如锂动力电池的生产制造环节，涉及制浆、涂膜、装配、化成等环节。

锂动力电池生产工艺案例

　　电池的生产制造是设计得以实现的途径，对电池企业至关重要。一是装备的优良对电池一致性和安全性等性能影响较大，二是生产的自动化水平能够提升生产效率、降低生产成本，三是生产的自动化水平能够规避人工带来的误差，提升产品合格率。

　　根据宁德时代招股说明书(申报稿)披露的数据，目前国内电池厂商平均1GWh产能对应设备投资约2.3亿元。按照IEA锂电池产能数据，粗略计算，2022年动力和储能锂电池生产设备市场总规模将达到1370亿元。

动力电池和储能锂电池设备市场总规模(单位：亿元)

　　动力电池回收和梯次利用逐步被重视

　　最早投入市场的新能源汽车动力电池已经开始进入退役期，第一轮大规模的动力电池报废期即将到来。根据EVTank研究数据显示，预计中国动力电池回收量在2022年将达到42.2万吨，梯次利用和回收拆解市场规模将达到131亿元。

2018-2020年中国汽车动力电池回收量

2018-2020年中国汽车动力电池梯次利用和回收拆解市场规模

　　退役动力电池的回收利用将是一个非常重要的领域，回收利用对于环境保护、电池全生命周期经济效益、资源再利用具有重要意义。目前，越来越多企业已经开始研究和布局动力电池回收和梯次利用。

典型企业回收和梯次利用布局

　动力电池将与可再生能源结合

　　未来电动汽车将与可再生能源紧密结合，电动汽车做到绿色、减排依托的是可再生能源的供电，而较大规模的可再生能源有效利用则依赖储能载体的支撑，电动汽车与可再生能源就构成最佳搭配，车用动力电池将起到至关重要的作用。电动汽车与可再生能源的协同具有重要意义。

　　一是可再生能源为电动汽车提供清洁电力，温室气体减排方面，电动汽车与可再生能源的结合将使其全生命周期排放趋近于零。目前我国弃风弃光现象严重，数据显示，2016年全国弃风量达到497亿千瓦时，西北五省区(甘肃、新疆、宁夏、青海和陕西)的弃光量达到70.42亿千瓦时。如果2016年的弃风、弃光全部得到合理应用，也能够保障1550万乘用车1年用电需求。

风电、光伏发电可支撑电动乘用车数量(单位：辆)

　　二是电动汽车及退役电池可减少调控储能设施投资，减少额外投资而获得的巨大调控容量。

电动汽车及退役电池调节可再生能源间歇性

　　三是动力电池将参与电网调峰调频及辅助服务。研究表明，电动汽车超过90%的时间处于停驶状态，这意味着将处于闲置状态的大规模电动汽车接入电网，保证电动汽车用户下次行驶需求的前提下，通过有序充放电来响应电网的不同调度需求。

电动汽车调节电网峰谷

　　四是电动汽车调节电力系统调节将带来额外收益，电动汽车与电力系统的结合，将会给用户创造更多的价值。

可再生能源高比例情景电动汽车价值结构35(单位：元/kWh·年)