详解汽车电源设计挑战及考量

汽车电源朝48 V系统进发

因应不断提升的节能减排的需求/规范，轻型48 V系统销量近十年来一直在增长。48 V结构由12 V和48 V网络组成，两个网络之间通过双向输出的SMPS相连，结合传统的12 V或14 V网络，像大多数传统车辆一样采用铅酸电池。一个48 V锂离子电池配备一个独立的48 V网络。12 V网络处理传统的负载：照明、点火、娱乐、音频系统以及电子模块。48 V系统支持主动底盘系统、空调压缩机和再生制动。48 V结构的关键优点在于它结合了双压设置及众所周知的启停技术的优点，更有效地捕捉车辆制动能量，为不断增加的电气负载提供更高功率，同时提升可能高达 15%的燃油能效;此外，它还减小传送到负载的电流、减少线束重量从而提升电源能效。

结语

汽车产业的发展趋势要求汽车电源的设计配合，工程师在设计中须根据具体情况并综合多方面因素灵活选用方案，如在启停系统中使用预升压控制器，在ADAS 中考虑混合开关电源，驾驶信息系统采用纯开关电源等等。为进一步提升燃油能效，48 V架构/系统也已在讨论中。总之，汽车电源设计须视提供更高能效为核心目标，同时符合政府相关法规，并满足消费者不断提高的期望。