为什么还有人敢“接盘”贾跃亭？

　　6月25日，恒大健康公告称，恒大集团以 67.46 亿港元(约合 8.5 亿美元)收购香港时颖公司 100% 股份，间接获得 Smart King 公司 45% 的股权，成为公司第一大股东，管理层持股22%，FF 原股东持股 33%。

　　而 Smart King 是时颖此前与 FF 成立的一家合资公司，此次投资意味着恒大正式入主法拉第未来，恒大方面将委派集团董事局副主席、总裁夏海钧担任 Smart King 公司的董事长。

　　随后 FF 的官方公众号也发文确认了这一消息，并宣布公司创始人贾跃亭出任全球首席执行官(CEO)，FF 将采用 AB 股模式，贾跃亭作为创始人和CEO享有“ 1股10票”的权力，也就是和雷军在小米一样的“同股不同权”。虽然失去了最大股东的位置，但贾跃亭在 FF 的地位和影响力还是相当稳固的。

　　去年 12 月，FF 宣布完成 10 亿美元 A 轮融资;今年 2 月 14 日，在法拉第未来供应商峰会上，贾跃亭透露法拉第未来获得了 15 亿美元的融资，其战略投资者为香港投资机构。

　　今年 4 月 16 日腾讯《一线》的报道， 许家印已确认投资 FF 投资金额约为 3 亿美元。当时，FF 的估值仅为 15 亿。如果以此计算，恒大集团可能持有 FF 位于开曼公司 20% 的股份。

　　“恒大的投资是救命钱，否则 FF 可能面临破产的危险。” 报道中某知情人士称。

　　由于这轮融资实在拖了太久，外界普遍认为这只是贾跃亭向资本市场放出的烟雾弹。对于 FF 的未来也多是唱衰态度。

　　而之所以拖了这么久，FF 的官方解释为审查：经过美国政府近半年的审批后，融资于日前获得了美国外国投资审查委员会(CFIUS)的批准。

　　至于量产问题，今年 4 月 10日，腾讯《一线》报道称，FF 美国工厂还处在翻修状态，何时能投产还是个未知数。

　　不过今年 6 月初，FF 官方宣布，其已获得美国汉福德政府的正式许可，在占地一百万平方英尺的汉福德工厂投产首批量产车 FF91，产品将如期在 2018 年底交付。

　　又拿钱，又开工，看起来 FF 终于走上了正轨。

　　而为什么“接盘”的是恒大，也是个耐人寻味的问题。恒大健康在公告中表示，“本公司可通过收购全球领先的新能源汽车技术与产品，有机会在高速成长的新能源汽车行业获得强大的竞争力，占领市场份额，实现业务多元化。”

　　但实际上，就在今年 4 月份投资消息爆出得前一周，Smart King 以 3.64 亿元底价拍下广州南沙保税港区一块逾 600 亩的商业用地。此次消息曝光后，也有不少人怀疑许家印的真实目的并不是造车，而是希望通过电动车生产来拿地。

　　另外，此次资本的操作也很复杂，牵扯了四个主体。“车东西”在一篇文章将其总结为：

　　此前有一家公司(时颖)要出资20亿美元，和贾跃亭的FF公司合资，占45%的股份控股，前面已经给了8亿美元，还差12亿美元没给，现在许家印站出来，用旗下恒大健康集团接盘这20亿美元的投资，前面已经给了的8亿美元用这次的收购金额67.46亿港元抵了，剩下12亿美元由恒大健康集团按照之前的计划继续出资。

　　而小鹏汽车创始人何小鹏则评论道：

　　又见财技，做个空壳公司20亿美元投资，然后8亿美元通过借债方式并购，至于怎么付可以慢慢来，怎么“回”也私下谈，类似之前的乐视体育，坐等几年后的反转版本。每个人都以为自己是聪明人啊……

　　但无论恒大目的如何，对于贾跃亭和 FF 和来说，他们都又完成了一次奇迹般的死里逃生。