新闻中心

EEPW首页 > 汽车电子 > 业界动态 > 特斯拉的轮盘赌,和它的亡命信徒

特斯拉的轮盘赌,和它的亡命信徒

作者:时间:2018-06-25来源:品途商业评论收藏

  很多人说,免费从自家的后院“捡”到了一家现代化的汽车制造工厂。原因在于,在和通用、丰田的交涉中,取得了相当理想的结果:以4200万美元就收购了价值10亿美金的工厂,同时丰田又与特斯拉建立了战略合作,以5000万美元的代价买下特斯拉2.5%的股份。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/201806/382092.htm

  2012年6月,第一批的交付仪式在特斯拉的弗里蒙特工厂举行。这年年底的时候,Motor Trend杂志将北美2013年度车型授予了,击败了包括保时捷911、凯迪拉克ATS、雷克萨斯GS等在内的强劲对手,一时风光无两。

  “汝之蜜糖,彼之砒霜”,的成功让特斯拉的中国信徒们为之疯狂,蔚来、威马、小鹏等几乎所有的造车新势力都在谋求自建工厂,可这当真是一招妙棋吗?

  没有特斯拉的好运气,必须为工厂投入真金白银,从已有的消息来看,一家汽车工厂的投入在100亿元左右,而在这些造车新势力的融资记录中:蔚来汽车5轮融资超146亿元、威马汽车累计超120亿元融资、奇点汽车3轮融资超46亿元、车和家3轮融资超27亿元……这些来自资本市场的钱是用来研发还是拿来建厂,还需要琢磨琢磨。

  第三枪:IPO的顺势而为

  2010年6月29日,特斯拉成功登陆纳斯达克,这在开放的美国资本市场并不新鲜,况且特斯拉筹集的资金只有2.26亿美元,对于一家卖出了2000多台豪华超跑的公司而言,IPO像是一件水到渠成的事。

  埃隆·马斯克深知这一枪的安全,IPO为特斯拉提供了开放的融资渠道,腾讯去年17.78亿美元收购特斯拉816.75万股股票就是例证。

  回到中国的语境里,蔚来也传出了赴美IPO的计划,计划融资20亿美元,顶着“中国特斯拉”头衔的蔚来是否会在资本市场受宠,还需要时间来给出解释。

  即便没有IPO的打算,威马、奇点等造车新势力也迎来了另一波红利。国内已经兴起了所谓的独角兽基金,华夏、南方、易方达、嘉实、汇添富、招商6家基金公司享有战略配售权,单只独角兽基金的目标规模在300亿-500亿元,总规模将在1800亿-3000亿元。而在已经给出的独角兽名单中,百度、阿里、网易、京东、小米是第一梯队,不少造车新势力已经跻身第二梯队的榜单中。

  这里给大家算一道数学题:截止到2017年底,特斯拉的研发投入共计44亿美金,成果包括Roadster、Model S、Model X、Model 3、智能驾驶系统等等,国内很多造车新势力的融资远不足44亿美金,况且中美悬殊的汽车工业底子,几家造车新势力的虚与实还值得商榷。在特斯拉看来零风险的IPO,恐怕会是中国信徒们的死亡漩涡。

  第四枪:充电桩这一盘棋

  传统车企只需要把车造好,电动汽车厂商还有另一个任务,即着手建设充电桩,特别是第一个吃螃蟹的人。

  早在Model S上市时,特斯拉就已经开始超级充电站版图的扩张,购买Roadster的超级富豪们有着足够大的车库建设充电桩,可对于普通家庭而言,电动汽车的充电仍然是难点。据特斯拉官网给出的数据:目前已经在全球布置了 1261 座超级充电站,10021 个超级充电桩,较去年同期几乎翻倍。


特斯拉的轮盘赌,和它的亡命信徒


  埃隆·马斯克的可敬之处在于超乎常人想象力的野心,先是“怂恿”表弟创办了专门发展家用光伏发电项目的SolarCity,后来将这家公司和特斯拉合并,在充电桩这盘棋上规划处了理想的家庭模样:特斯拉汽车+特斯拉的太阳能屋顶+特斯拉充电设备。特斯拉的理想不只是改变人们的交通方式,还有生活方式。

  考虑到国内兴起的充电桩创业潮,中国的“特斯拉们”没必要在充电桩这件事上豪赌,自然规避了不少风险。



关键词: 特斯拉 Model S

评论


相关推荐

技术专区

关闭