汽车存储：一种存储类型能否以不变应万变？

　　Rambus 系统和解决方案副总裁、杰出发明家 Steven Woo 曾说：“使用无人驾驶汽车时，你会发现它对存储有着额外的需求，而这与驾驶无关。”也就是说，出于成本和速度方面的考虑，DRAM 将是比较合理的选择，但也存在一些适合采用其他存储类型的情况。

　　那么，这些存储类型究竟是什么呢?

　　关于自主驾驶及其存储需求的讨论有很多，但很少有人谈及汽车中其他需要使用存储的系统。汽车中有四个主要系统会使用存储，且每个系统的存储需求各不相同：

　　■ 动力传动系统：NOR 闪存

　　NOR闪存能够在极端温度(从 -40°C 到 +125°C)条件下运行，并凭借其可靠的代码存储成为了动力传动系统的存储之选。动力传动系统中使用的存储可增强传统发动机的功能，同时还支持新型发动机，如电动汽车 (EV)、混合动力电动汽车 (HEV) 和插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 的发动机。NOR 闪存还可改进变速器换挡控制、启动/停车功能和高级散热方案。

　　■ 通信系统：多芯片封装 (MCP)

　　MCP将两种技术封装在一起，适用于空间有限的条件下，并能够满足通信模块的存储需求。通信系统中使用的存储无需手动操作，可通过无线链路或集成式收发器利用消费者的智能手机。

　　■ 信息娱乐系统/仪表盘系统：由于信息娱乐/仪表板盘系统中包含各种应用，要满足这些系统的需求，需要同时采用 DRAM、NOR 闪存、管理型NAND 和 MCP 这几种存储。

　　虽然人们通常使用 e.MMC设备满足(联系人、地图和其他介质的)存储需求，但行业领先的LPDDR4设备对于满足当今汽车中高分辨率视频播放的带宽需求至关重要。NOR 闪存的应用则为驾驶员提供了大量信息，例如，平视显示器需要使用这种存储将速度、夜视辅助和逐向导航等相关信息投射到挡风玻璃上，以帮助确保驾驶员将注意力集中在路况方面。

　　■ 高级驾驶辅助系统 (ADAS)：与信息娱乐/仪表盘系统类似，为了满足 ADAS 的需求，需要同时采用 DRAM、NAND、NOR 闪存和 MCP 这几种存储。

　　ADAS具有一系列功能，包括自适应巡航控制、汽车夜视、交通标志识别、车道偏离预警、停车辅助、备用摄像头、防撞系统、自动电子制动和智能车前灯。ADAS 的三个阶段(感应、认知、行动)需要很高的计算性能，所以此类系统也需要使用性能最高的 DDR3 存储。而且，随着 ADAS 扩展到自动驾驶领域，系统要求将会给存储带宽带来进一步的压力。