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Velodyne如何成为激光雷达领域老大哥?

作者:时间:2017-05-19来源:钛媒体收藏

  当然,2020年无人驾驶车辆主要的应用还集中运营车辆上,因此车厂们大多还是希望加一个DC马达实现更精准的感知效果,并且安装在车顶,与指示牌融合,还能增加品牌效应。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/201705/359389.htm

  除了半固态雷达,关于更为颠覆性的固态雷达,内部专职研发的Lidar Labs下设了8个工作室,收罗了大量科学家也在推动这项技术的研发。

  翁炜介绍,主流的固态的技术有Flash、MEMS、相控振理论等,前两种技术在 LabS相应的工作室进行研发,并做到了应用阶段,在未来的产品上已经有所涉及。第三种,即热门的相控阵技术,Velodyne不仅自己在做研发,也和NASA(美国宇航局)建立了合作,来推动这项技术。

  “固态雷达不一定谁先做出来,我们有良好的收益,不需要给投资方发声,报告我们更多的结果。”David Hall说。

  翁炜也表示,从上到下,对于产品的创新和完善,Velodyne一直都有自己明确的想法和目标,“我们有足够的危机感,我们也希望保持行业领先的状态。”

  据媒体公开报道,Quanergy将于2017年下半年推出其非车规级雷达产品,售价在250美元左右,一年后推出车规级量产产品,价格或降至100美元甚至更低。

  这个时间节点与Velodyne的降价日期针锋相对,如果Quanergy计划成真,届时,在Velodyne与Quanergy这两股新旧势力之间势必会有一场较量。

  作为无人驾驶的“眼睛”,的进化史可以说就是无人驾驶行业的半部发展史,虽然在价格、规模化生产、产品化技术上还有诸多难题需要攻克,但是从从行业龙头,到新创团队,都已经就前沿技术展开角逐,这对于无人驾驶的提前到来无疑是一个福音。


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关键词: Velodyne 激光雷达

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