为了10万亿美元 英伟达干了这三件事

　　前天晚上，英伟达老大黄仁勋在GTC2017上发表了主题演讲，推出了多人VR、GPU计算卡、GPU超算、AI云服务等一些列新品。牵动了全球无数科技媒体，以及，…投资人们的心。

　　演讲后，英伟达股票一夜暴涨17%到120美元左右，而一年前，其股价还在30多美元徘徊。当然，这得感谢各类AI技术的迅速发展、感谢黄教主激情澎湃的演讲，对了，还有它那件多年未换的皮夹克。

　　AI技术未来的发展前景有目共睹，但是很多应用还有待时日。在看的见的未来里，自动驾驶相关技术会是其最重要的一个应用方向。所以黄教主才会自2015年开始，就在每年的CES、GTC上大肆宣传自家的自动驾驶相关产品，而对于其起家的游戏显卡业务，则成了一笔带过的事情。

　　别急，车东西帮你理理思路。

　　硬件基础——Drive PX

　　昨天的发布会上，英伟达宣布与丰田达成了合作，后者未来将使用英伟达家的Drive PX2计算平台推出自动驾驶汽车。

　　2015年11月，丰田在日本演示了其自动驾驶技术，实物是一辆基于雷克萨斯GS450h改装的自动驾驶汽车。其前后搭载了6个激光雷达，6个毫米波雷达，以及一个双目摄像头，且所有的传感器都融进了车辆的外观件之中，使得该车看起来与普通的量产版GS450h几乎没有什么差别。

　　(配图为丰田展出的自动驾驶汽车)

　　丰田在全球邀请了一些媒体去亲身体验，并表示将在2020年实现自动驾驶技术的商品化，当然，是高速公路场景下的自动驾驶。

　　据参会的国内媒体介绍，当时丰田并没有把样车的后备箱——即其计算模块展示给媒体看，但是他们还是能够听到后备箱传来了较大的风扇声。由此可见其后部放了不少电脑，且风扇的体积较大，转速也较高。

　　(没有丰田的图，配图为奥迪早期的自动驾驶测试车后备箱的计算单元)

　　丰田也向媒体直言，他们正在努力缩小处理器的体积。

　　又过了一年半的时间，丰田找到了英伟达，决定在其未来的自动驾驶汽车上使用其Drive PX计算平台——当然，采用GPU计算的Drive PX天生适合深度学习等AI算法，并且还有体积小，能耗低的优势。

　　目前，Drive PX已经发展到了第二代，称之为Drive PX2。不过你要是经常听黄教主的演讲，你一定会发现一个很有意思的问题，就是黄教主在演讲中提到Drive PX2的时候，还会在后面加上各种英文，例如GTC2017上的Drive PX2 Parker，Drive PX2 Xavier等——实在是让人摸不着头脑。

　　事实上，按照英伟达中国官网的介绍，英伟达已经基于Drive PX2芯片做出了一系列产品。

　　(配图为中国官网的PX2产品系列)

　　包括Drive PX2 AutoCruise、Drive PX2 Chauffeur、Drive PX2 Autonomous Driving三个产品。按照功能来说，三者依次是为了实现L2/L3级别的自动驾驶(自适应巡航或高速公路自动驾驶)、L3/L4级别的自动驾驶(点对点)以及L4/L5级别的完全自动驾驶来设计的。

　　但是注意，黄教主在昨天的演讲中放出了一张自动驾驶的PPT，左边根据计算能力将Drive PX2分为高低两款产品——Drive PX2 Parker和Drive PX Xavier。

　　(配图为黄教主在GTC2017上给Drive PX进行的分类)

　　看完这个图，车东西瞬间也是懵逼了。官网不是写着Drive PX2按照功能的高低，依次分为AutoCruise、Chauffeur和Autonomous Driving三个吗，这个Drive PX2 Parker又是什么鬼?

　　在多次与英伟达官方进行沟通后，车东西才得知，PPT中，Drive PX2 Parker与Drive PX Xavier是按照架构的不同来区分的，Parker是Pascal架构的统称，包含了AutoCruise、Chauffeur、Autonomous Driving三款产品。而Drive PX Xavier则是使用最新Volta架构的产品，对，就是那个花了30亿美元的架构。

　　按照教主的介绍，Drive PX Xavier是最顶级的Drive PX计算设备，可以毫无压力的支持L4/L5级别的完全自动驾驶。但是我想问的是，这里Drive PX Xavier的名称里，为啥不是PX2?

　　看到这里，车东西本以为已经将Drive PX产品之间的关系理顺了。但是仔细一想还有问题!

　　按照教主PPT里的分类，Drive PX2 Parker支持的是L2/L3级别的自动驾驶。但是在之前的演讲以及中国官网的介绍中，Drive PX2 Parker旗下的最高阶产品，Drive PX2 Autonomous Driving是支持L4/L5级别的自动驾驶的啊?

　　这不是自相矛盾吗?这个矛盾不仅难住了我，还难住了英伟达的人。

　　又是与英伟达方面进行了多次沟通之后，车东西才了解到，Drive PX2 Autonomous Driving确实支持L4/L5级别的自动驾驶，但是它需要两块Drive PX2(从官网的配图来看，应该是Chauffeur)才能实现，而据称特斯拉搭载2.0版本的自动驾驶硬件汽车，更是搭载了4块Drive PX2。

　　而最新采用Volta架构的Drive PX Xavier的性能则已经足够强大，因此使用一块Drive PX Xavier即可支持L4/L5级别的自动驾驶。所以才把有三款产品的Drive PX2 Parker放在了L2/L3的位置。