梅赛德斯是如何利用钢铁侠技术改良仪表盘的

但在IAA身上，其Tegra X1芯片所运行的是和设计师用来制作动画界面相同的MODO 3D内容引擎。因此，设计师不必再使用Photoshop或者其他图形应用进行设计，然后再把原画交给工程师编译成可与汽车兼容的数字版本。他们只需要把这些内容从计算机中导出，然后直接导入汽车便可。

3D图形便可快速进行迭代让一个原本耗时数周或数月、需要多人参与的步骤如今只要一个人花几分钟就能完成。如此一来，我们便能在汽车的显示屏上看到流畅的画面效果。

目前，这项技术还仅仅被用在IAA这款概念汽车身上，至于它会在何时被哪款量产车所采用，梅赛德斯目前还拒绝透露。

也许有人会说，这时候采纳现代数字化工作流已经太迟了，CarPlay和Android Auto所提供的用户界面会直接覆盖掉汽车原本的UI，使其变得不再必要。虽然梅赛德斯目前只公布了对于CarPlay的支持计划，但von Thile博士透露，他们正在同时与苹果和谷歌商讨合作事宜。当然，这也引来了外界对于安全性和实用性的担忧。

对此，这位工程师表示：“我们正在积极(与两家公司)合作，让他们了解到我们的担忧。”

尽管由智能手机驱动的用户界面正在不断改进，并出现在越来越多的汽车当中，但这并不一定就表明它们已经胜过了汽车内置的信息娱乐系统。

“CarPlay和Android Auto之所以会受到关注，是因为汽车身上还存在空缺。”Nvidia的Shapiro这样认为。随着梅赛德斯奔驰这些汽车厂商推出自家的高分辨率、流畅运行的解决方案，部分司机应该还是会选择汽车原生的系统，而不是直接将其覆盖掉。